薩德電控的第一輪融資，已經吸引了無數財團的目光。
傳統車企和異軍突起的新能源車企之間的斗爭已經進入了白熱化的階段。
尤其是一些高科技公司，都看上了這一塊肥肉。
各個都加入了造車大軍，誰不想重塑特斯拉的輝煌。
可關鍵是，真正造車的車企可沒幾個，大部分也都是頭腦一熱。
其中就包括了下周就回國的那位。。。。。。
還有不少人，濫竽充數，幾輪融資下來，數百億資金投了進去，可惜，最后還是造了一個寂寞。
當然，成功的例子也有，就算是在國內，也有小鵬、蔚來、理想、比亞迪等車企。
而他們的背后，靠著的，都是一些大名鼎鼎的高科技企業。
而傳統車企方面，德國三強，豐田，大眾也不甘心落后。
這些傳統車企的研發能力，和對于汽車的理解，可不是從零開始。
還是有一定優勢的，這也是有一部分看好傳統車企的原因。
已經存在了百年的車企，經過這次大浪淘沙，依舊能夠生存下來。
這也是為什么，在BMW振臂高揮，成立薩德電控的時候，幾乎所有歐洲車企都會緊跟步伐的原因。
“阿芙羅拉，你對傳統車企怎么看？”
“你是指傳型的過程？”
“不，你應該也聽說過，有一些科學雜志一直再宣揚新能源時代的到來。”
陸子健所指的，是以老美那邊的科學雜志為首。
一直在宣揚新能源的時代，傳統燃油車的末日即將到來。
這的確也是一個事實，各國已經出了限排法案，并且在幾年后，內燃機的車型將不會再生產，全部被新能源所代替。
當然，這將是一個緩慢的過程。
可對于老牌車企來說，這也的確到了“生死攸關”的地步。
“你是覺得BWM會出現摩托羅拉的結局？”
阿芙羅拉是一下子就點到了重點。
當然，這也是可能出現的一種情況。
按照老美的科學雜志觀點來說，燃油車和新能源完全是兩種不同的概念。
一種是汽車，另一種，可以被稱為是電子產品。
這一點，到也是有一定的道理，畢竟，新能源車的更新速度很快。
比較傳統車型，那也是有非常明顯的優勢。
“阿芙羅拉，我聽說，特斯拉是采用一次性車殼合成技術？”
“我也聽說過，不過，這也算是有利有弊吧。”
一次性整合車殼，比起傳統車企來說，應該是有一定優勢。
不過，對于特斯拉的客戶來說，這不一定是好事情。
如果發生了剮蹭，就連最簡單的鈑金都做不到。。。難道是要換整個車殼？
未來的路并不清楚。。。。。。
當然，現在的時代，也是一個機遇，不是嗎？尤其是對于斯蒂文來說。
這個時代，就是梟雄掘起的時代，傳統的格局被新能源強勢打破。
各路豪強已經敏銳地嗅到了這個機遇。
而現在，趁著還有一點時間，陸子健打算先去看看蘭珊小姐姐。
這段時間，只能通過視頻才能看到小姐姐的笑顏，對于陸子健來說，這可遠遠不夠，相思之苦啊。
陸子健是直接駕車出發。
而陸子健不知道的是，自己的車剛剛出發，阿芙羅拉就已經站在了別墅門口。