不過，面對特斯拉的野心，在場的幾位還算是淡定，讓特斯拉這條資本巨鱷入局，那是不可能的。
斯蒂文愿意出面談判，其實也就是打著麻痹特斯拉的主意。
順帶著，也能增加一點自己的籌碼，看看吧，就連特斯拉都盯上了薩德電控。
在座的各位，還有什么好猶豫的？
“學長，你就說說這第一輪的融資情況吧。”
目前的薩德電控，蘇珊娜.匡特的BWM集團占比百分之51，斯蒂文占了百分之34，陸子健的百分之10和阿芙羅拉的百分之5。
可以說，薩德電控就是屬于四人的企業。
不過，薩德真的想要做到一家獨大，不接受資本的注資，那是絕對不可能的。
強行發展的結果，就是薩德電控遭到一切資本大佬的阻擊。
這樣的情況，不是沒有發生過。
而且，新能源企業本就是一塊大蛋糕。
雖然薩德電控著手的不是主要板塊，但是，這配套設施可是一個長期的利潤點。
誰也不可能白白放過，薩德電控現在能夠得到了歐洲乃至世界資本的青睞。
這和斯蒂文的公關和BMW的人脈密不可分。
還有最主要的一點，資本本就青睞即將“起飛”的項目。
之前的新能源領域如此，而薩德電控即將成為下一個被熱捧的領域。
當然，還有就是陸子健搞定了休.格羅夫納。
有了威斯敏斯特公爵的支持，在英國才能暢通無阻。
這也是薩德電控能夠拿下歐洲的第一步。
雖然歐盟不想承認，不過，英國在歐洲，依舊還是擁有者無可比擬的地位。
“我現在接觸了梅賽德斯、大眾、奧迪、保時捷、DS、瑪莎拉蒂、標致、雷諾等車企，他們對于薩德的歐洲布局都表示出了相當大的興趣。”
斯蒂文的一句話，基本已經概括了歐洲的主要車企。
這是要打造出一艘巨大的“航空母艦”。
也是傳統車企對新能源新貴的正式宣戰。
當然，這并是不會代表大家聯合在了一起。
內斗依然會進行，只是，大家對于新能源之后的路，都開始統一了起來。
用一樣的充電樁口，科技共享，這是聯合的大趨勢。
至于可車企的車型競爭，那還是大家自己的事。
單單來說，各個車企看好的，只是薩德電控而已，而不是想要對BMW低頭。
只能說，這一點是寶馬搶占了先機，領先了老對手一步。
當然，讓BMW來當這一次的帶頭大哥，其他車企倒是無所謂。
只是梅賽德斯或者奧迪的話，心里會有一點疙瘩。
不過，大家心里都很明白，現在是一個過渡階段，也是一個一致對外的階段。
至于攘外必先安內這樣的口號，大家又不是傻子。
沒有人會這樣做，先內斗，才是不理智的行為。
而且，這一次，薩德所引進的，不單單是這些車企，還有很多看好這個市場的資本大佬和巨鱷。
這是一場資本的狂歡。
在這些巨鱷的眼里，薩德是一個在10年大火的領域。
現在的投資在10年內，會有爆發式的回饋。
當然，資本大佬們也很現實，他們想要做的，只是10年內的資本最大化。
可是，對于斯蒂文來說，他是準備做長期，而不是現在的階段時間累計財富。
所以，薩德電控必須要掌握在自己的手上。
這一點，就連蘇珊娜.匡特也看出來了。