要說主泵好似挖機的心臟，那么主控閥就是挖掘機的大腦，通過閥門開合的大小時長來控制輸出到各位工作油缸流量的多少來進行工作。
所以這道題的答案就是主控閥。
3、挖掘機可以作360度旋轉而沒發動管路的扭曲，主要是部件發生的作用。
挖掘機之所以可以用無限旋轉，是因為有了回旋接頭。回轉接頭里面的油路是360環型凹槽設計，所以不管挖機怎么旋轉，其他管路都不會扭曲。
這個答案是回轉接頭。
……
整張試卷挖掘的基礎知識占七成，還有三成左右的知識是考察維修人員對三包工作的一些了解，比如對各部位的檢查還有齒輪油的更換，這些將來隨機配備的操作使用手冊上面會有，不過好在之前王石做過六年的挖掘機三包服務，這些知識并不難倒王石。
整張試卷王石不到十分鐘就做完，接下來是康明斯發動機的試卷。
這個則比較難些，考察維修人員對發動機的基礎知識掌握還有技術能力的考核，不過要看對象是誰，像王石這個高級汽修工來說，更是得心應手。
試卷最后則是一道故障診斷排除題，由對方把發生故障的結果說出來，要求維修人員把整個診斷過來寫出來。
1、現在有一臺卡特D320挖機的發動機機油增多，你作為現場的維修人員，請你把診斷過程還有維修過程寫出來。
這道題看似簡單，實則考核維修人員對發動機構造要有全面的了解，再升華。
發動機機油增多，主要有兩個，一個是機油進水，還有一個就是機油進柴油。
水與機油接觸的零件除了機體（這個可能性較少）外，還有缸套的兩個密封圈跟機油冷卻器。缸套的兩個密封圈要是老化損壞，那么兩者之間的冷卻水就流到下面的油底殼；機油冷卻器也是一樣，為了防止機油油溫過高設計的機油冷卻器，冷卻器是用外面的冷卻水來冷卻里面的是機油，要是機油冷卻器破損，那么外面的冷卻水就進到里面的機油內，再流到油底殼，從而造成機油增多。
機油進了柴油則比較復雜些。
柴油跟機油一個是燃料系統一個是潤滑系統，看似兩者互不相干，柴油怎么會進到機油里？
兩者之前的交叉點中，高壓油泵柱塞的密封圈是一個。
高壓油泵是由機油進行潤滑，要是上面柱塞的密封圈損壞，那么柱塞里面的柴油就會流到下面的機油里。
噴油嘴霧化不好或者損壞也可以導致機油進柴油，造成柴油從缸套內壁流到下面的油底殼；活塞環磨損過大，造成活塞環與缸套內壁密封不好，燃燒室里面的燃燒不完全的柴油就會流到下面的油底殼。
想到這里，王石把整個診斷過程寫了下來，最后把更換的零件噴油嘴、高壓油泵柱塞密封圈、機油冷卻器……等幾個零件分別例了出來。
“呼！”好久沒有親手寫過字了，王石揉揉發麻的手腕，再檢查一遍兩張試卷，沒有問題之后交給克萊爾。
穿越之前最后的那十幾年，隨著電腦智能手機的普及，人們早已實際了無紙化辦公，王石有時連半年寫的字都沒走過二十個，再加上穿越過來自己做的是修理工，與文字打交道并不多，現在突然來這么一出，真是不適應。