微處理機數控系統的數控機床就第五代數控機床，于1974年美、日、德等國首先研制出以微處理器為核心的數控系統的數控機床。往后的30多年，微處理機數控系統的數控機床得到飛速發展和廣泛的應用。
我國從1958年開始也研究數控技術，一直到20世紀60年代中期處于研制、開發時期。
并于20世紀60年代末至70年代初研制成功X53K-1G立式數控銑床、CJK-18數控系統和數控非圓齒輪插齒機，可惜后來由于種種原因，在市場的浪潮下淹沒在市場的海洋當中。
就比如運10飛機一樣，如果沒有王石的出現，也一樣會被迫下馬。
“我盡量試試，德國不給，我相信其他歐洲國家的汽車企業也會給。”跟以前完全購買不同，這是咱們用技術交換，相信西方的那些資本家會做上面的思想工作吧。
“那就謝謝了，我代表大家謝謝王總。”
“黃主任先別急著謝謝，成與不成還不一定呢。”
第二天，王石先涼一天曼MAN公司的人，直到第三天奔馳公司的談判團隊過來，跟對方開始了談判。
“我們公司看上了你們的高壓共軌系統技術，我們此次過來主要上跟你們談判關于技術轉讓的相關事宜……”奔馳總部總裁吉姆·柏宜斯開口說道，完全不理會王石他們答應不答應，好像吃定了王石一樣。
在他們心里，自己作為一家世界著名的高檔汽車制造商的總裁，我們能夠使用你們的技術，而且我作為總裁親自過來，已經是給足了你們面子，你們沒有拒絕的理由。
王石看著對方一副鼻孔朝天的氣勢，經過林唐多的翻譯也知道了他的意思。
“對不起，我們不轉讓技術，只能把整車的技術賣你們，你們生產，而且品牌必須是我們的。”王石說道。
既想當婊子，又想立牌坊，哪有這么好的事。
想用我們的高壓共軌系統技術，又不想打上我們公司的logo，我王石不缺那幾塊錢。
“你不考慮一下？”吉姆·柏宜斯不敢相信自己的耳朵，感覺自己是不是聽錯了，這個中國人竟然拒絕了自己的要求。
“不，我們沒有什么可談的了。”
經過幾次的談判，王石看不慣對方那一副高傲的樣子，直接站了起來。
對方懵逼了，直到王石離開才反應過來。
“這是他們的老板嗎？”這談判也太兒戲了，自己作為一家世界著名企業，低聲下氣過來跟他們談，已經給足了他面子了，沒有想到，開始不到二十分鐘，就結束了。
“該死的，一定是曼MAN公司那邊答應了他們什么條件。”吉姆·柏宜斯。
吉姆·柏宜斯想的沒有錯，要是換作其他的企業，他一個奔馳的總裁親自過來，已經給足了面子，可能事情三下五除二就搞定了，可他挑錯了對象。
作為四十年后過來的人，那個時候咱們的經濟總量已經是世界第二，中國制造響徹全球。
既然你不懂尊重別人，那我也不慣著你。
到我們能夠制造出高精度的零件后，看看你急不急。
而在賓館那邊的曼MAN公司總裁斯溫伯恩·杰夫聽到雙方的談崩之后，終于松了口氣，并馬上派人跟王石取得聯系，希望雙方可以好好商量。
“行吧，告訴他們，明天繼續。“王石聽到人事部兼對外聯絡處主任陳俊的報告答應說道。