晚上，唐朝動力公司員工集體宿舍，二樓201房間，六名德國工程師都住了進來。
這里現在已經完工，裝了保暖的設備，吃的在飯堂，全部免費，全程都有聯絡處的人跟著。
第一天，王石給大家發了一張試卷開始模擬考試。
這是德文的，由王石親自出卷，再由聯絡處的人翻譯成德文。
對外聯絡處有兩個與德國接洽的聯絡員，翻譯這些試卷對他們來說并不是什么難事。
其中填空、選擇，判斷等基礎知識占60分，根據故障描述寫出故障點的問答題點40分。
王石出的判斷題跟問答題都是刁鉆，不仔細看，很容易入坑。
六人當中，總工程師考了90分，一個80分，兩個60分，60分以下兩人。
“其實外國人也不是個個那么厲害。”王石看著聯絡處的人翻譯成漢語的試卷一邊批改著試卷一邊感嘆。
對六個的情況了解之后，王石用了兩天時候給六人補充了柴油柴油發動機從理論到分析了故障排除的案例。
整個培訓服務部的所有在公司的人都得參加。
這些案例都是服務部自唐朝動力公司成立以來在服務維修過程中經常發現的故障，很有代表意性。
到第三天跟第四天用了兩天把難度提高，主要講了高壓共軌系統的理論知識及基本原理跟電控單元的故障碼的講解，根據故障碼怎么排除故障，然后又是怎么讓電控單元復原等這些日后工作當中實用性很高的操作理論。
高壓共軌系統柴油發動機是從前面幾種發動機的技術基礎上改進過來的，以后所發生的故障點可能有不少是相同。
第五天，王石分析了目前市場上出現的柴油發動機以及唐朝動力柴油電噴發動機的前景。
“隨著社會的進步，人們對環境的保護意識越來越強，不久將來一些排放高，高污染的傳統柴油發動機會被限制生產使用，而我們現在所采用的柴油電噴發動機具體低排入，低噪音，低油耗‘三低’標準，而且發動機運轉更加平穩，這很符合未來發展要求。”
“我們對我們的產品非常有信心，在未來的五十年里，一直是最前沿的柴油發動機技術。”
王石一邊在主席臺上講，一邊有對外聯絡處的人在一邊對著話筒翻譯。
“那么，這幾天的理論學習咱們就學完了，謝謝大家，明天我出一張試卷，是對咱們這幾天所學習過的內容一次總結，考察一下大家所接受程度。”
“這是理論成績一部分，然后接著就由我們唐朝動力公司的服務部主任林政唐同志來給大家上實際操作課。”王石說道。
下面德國六名工程師站了起來向王石鼓掌向王石表示自己的敬意。
那名五十名的總工程師嘩啦嘩啦地說了一通，經過聯絡處的同志翻譯王石大概了解了大致意思：
“謝謝王你這五天來的講課，你內燃機理論知識豐富，有很高深的領域造詣，特別是在柴油電噴發動機方面，讓我們大開眼界，謝謝你。”
其他五人也表示了感謝。
這五天來讓他們改變了自己原來的想法。
在來的時候，他們以為這一趟沒有什么可學的，自己作為一名德國工程師會用得著到華國那個汽車工業落后的國家學習嗎，有什么可學的？
對于最新的電噴發動機技術，他們會認為唐朝動力公司為了保密也不會輕易教他們的，沒有想到這一來結果不一樣，當然了，核心技術問題不可能教，教的只是一些大概的外在的原理。
不管哪里，搞技術就是這樣，你只要比他技術牛逼，他就服你。