“有不少師傅都是直接過來冷車就把機油放掉，這是不科學的做法，因為冷車，機油粘度較大，一些金屬粉末都沉在油底殼中，這個時候放掉機油的話，油底殼的金屬粉末會排不干凈，只有機油到60度的時候，金屬粉末都會在機油里均勻地散開來，這個時候放掉機油才會更加干凈。”皺波東說道。
“嗯，謝謝師傅。”對方聽到皺波東說得這么專業，連連點頭，瞧瞧人家不愧是正規廠家出來的，換個機油都說得這么專業，他自己以前確實是冷車的時候直接上來就放掉機油，今天又學了一招。
“不對呀，師傅，那你為什么庫車5分鐘，那樣不是那些金屬粉末又沉淀下來的嗎，這不是多此一舉？”司機提出了自己的想法。
“停車5分鐘也有它的科學道理，停5分鐘是讓發動機機體各個油道上面的機油都流到油底殼，這樣才能放干凈，你所說的沉淀這么知的時間內，如果是水的話會發生，不過機油粘度大，5分鐘的時間那些金屬粉末還沒有來得及沉淀下來，這是我們廠家經過科學簽定得到的時間，并不是亂定的，這些都是在實驗室里進行了實驗得出的結果。”皺波東說道。
“這么說我就明白了，謝謝你師傅。”司機說道。
“不用謝，你們以前的保養都是自己來，我們也有義務教你們。”皺波東說完，等了5分鐘過來，把油底殼螺絲擰開，放出機油，拿出油底殼螺絲一看，由于油底殼螺絲在制造的時候故意帶有磁性的，上面沾滿了一層嘿嘿的金屬粉末，跟對方說道：“瞧見沒，要是不及時更換機油，這些機油里面的金屬粉末會再被機油泵吸到各個零件的偶件之間，會增加發動機的磨損，特別是活塞環跟缸套的磨損，會造成燒機油發動機動力下降等。”
有些司機以前會覺得晚一些沒有什么關系，覺得這么做是廠家賣自己機油多賺錢，現在事實就在眼前，對方連連點頭：“可不少呢。”
“那時，發動機的第一個100個小時之內，這段時間發動機的磨損是非常快的，我們廠家做過科學的簽定，在100小時的磨合期內，發動機的磨損是呈斷崖式的下降，不過過了這段時間，就好了，基本呈平行的直線，這條直線也就是發動機的使用壽命線。”
“這條直線的長短，決定你平時保養到位不到位，如果平時嚴格按照使用手冊進行保養，那么這條直線就會長，如果保養不到位，或者是使用不正規的廠家的三濾產品，那么這條線就會短發動機壽命就短，這就是為什么同樣一種型號一個廠家的發動機，有些壽命長動力保持得很好，有些則動力下降得厲害燒機油的原因。”皺波東一邊用柴油清洗著油底殼螺絲一邊說道，把機油放干凈后，再擰上螺絲。
然后用專用拆機油柴油濾芯器的專用工具拆下機油濾清器。
唐朝動力的機油濾有兩個。
“在更換機油濾的時候，有個非常重要的問題一定要記住，一定要往機濾里面灌滿機油，要是機濾里面沒有機油，在發動機第一次起動的幾秒里面內，發動機特別是活塞環跟缸套之后會由于吸空面造成干磨，造成發動機嚴重磨損。”皺波東一邊往機濾里面灌滿機油一邊介紹這么做的重要性。
“明白。”瞧瞧人家，這么小的細節都是不放過，還說得專業。
正規廠家就是不一樣。
機濾倒滿后，皺波東沾了一下機油均勻地沫在機濾口的密封圈一邊介紹起來：“再在機濾口的密封圈抹上機油進行潤滑，這樣呆會上緊的時候密封圈有了機油的潤滑不會變形不會造成漏機油。”說完把機濾上了回去，再用專用工具上緊。
接著把柴油淲也換掉，都會了對方柴油低壓管路的排空氣法，最后起動車子怠速運轉。
“我們的發動機，怠速運轉時最低溫度為100Kpa，標定工況最低壓力為350Kpa，現在是怠速運轉，指針都在下范圍。”皺波東指著機油溫度表指針所指在綠色的區域內說道。
接著，皺波東讓兒子皺海闊到發動機底下看看油底殼還有機濾有沒有漏油，沒有之后根對方結算了一桶18升的機油錢，讓對方在《服務報告單》上面簽字，整個首保的服務結束。
“十天左右把空濾拿出來吹吹，在更換三濾還有所使用的配件一定要從正規廠家指定的地點購買，不然使用不正規廠家的配件，發動機出了問題，我們廠家是不負責的。”皺波東說完把印有“唐朝動力發動機特約維修站”自己名片遞給對方，“需要什么或者有什么問題直接打這個電話，我們會提供更加專業的咨詢。”
“謝謝，真是太麻煩你們了，特意跑這么遠的路，怪不好意思的，我們在縣城的酒店里訂了餐，請兩個師傅吃點午飯再走，反正這么晚了。”這個時候一個四十來歲的中年男子走過來說道。