其實談起圍堰法，也沒什么好談的，圍堰法造橋非常簡單粗暴。
總的來說就是在橋墩的位置周圍，用鋼管圍成一個圈，然后用防水擋板堵住四周的江水。
最后再通過大型抽水機將圍堰中的水全部抽干，這樣就可以繼續接下來的操作了！
當然，圍堰法也有著諸多技術難度，如果不解決這些問題，那么一切都是扯淡。
首先，江水的滲透能力是很強的，即便是把周圍的水全部堵住，地下也會冒出地下水，仍然會影響施工。
若是抽水機功率不夠，遇到這種情況甚至都無法讓圍堰中的水位下降，一切前功盡棄。
還必須要考慮到漲潮的影響，因為漲潮期間，海水水位將提升，從而可能讓海水灌入圍堰內部，所以在搭建圍堰時，必須留出足夠的高度，以應對漲潮問題，這也是為何圍堰法施工的擋板高度會高出水面較多的原因。
不過對于這些問題，何苦早已了然于胸，并且提供了全套的施工方案、技術手段以及對應的施工材料。
首先為圍堰準備的材料就具有相當優秀的隔水能力，確保四周的水流不會滲透，其次，如果地下水冒出，底部防水何苦也同樣下了不小的功課，也可以使用特質的底部隔水材料堵住，可謂是準備充分。
要知道這些最起碼都是領先時代幾十年的先進材料，再加上領先十幾代的先進手段，完全可以確保接下來的操作能順利進行！
其次，不管是人手、設備、材料的數量，都是只有冗余沒有短缺，畢竟這可是種花首次對大江大河發起的挑戰，各方面的配置簡直豪華。
當然，最不能忽視的問題其實是時間，要知道修建一座大橋原本就需要很多道復雜的工序，如果在圍堰這一塊用時太多，那么自然會影響到后續的施工，因此，為了確保大橋能在計劃時間正常運行，圍堰時間給的很短，只三天。
所以圍堰這個環節，所有人員都很緊張，這既是修建大橋的第一步，也是和時間的一場比賽。
只有和時間爭分奪秒，拼命去作業，才有可能在計劃時間內達成目標。
可到了現在，眾人發現，這個圍堰實在是太麻煩，人手根本起不到作用，只能依靠設備。
每一片圍堰的套件都是幾十噸上下，人力完全無法撼動，更無法一寸不差的拼合起來。
因此，一天半的時間，眾人只搞定了八根。
雖然九江大橋設計的橋墩跨度很大，但這個速度還是有點夠嗆。
即便是三天能夠完成，最后幾根橋墩的抽水環節也無法準時完成。
但是，有了一體化圍堰船加入就不一樣了，這個問題很快解決！
專船專事，一艘一體化圍堰船可以免去吊裝環節，直接下成型的圍堰，大幅度縮短圍堰時間！
而圍堰的材料是可以重復利用的，有了一體化圍堰船，此后不管是什么橋梁工程使用圍堰法作業都非常方便，圍堰的安裝也不再耗時耗力。
等橋墩造好后，圍堰船更是可以做到快速拆除，從而回收利用，根據需要選擇是否投入到下一段橋墩的施工當中。
三分鐘后，何苦站在甲板上喊道：“17號圍堰點、18號圍堰點請注意，你方應快速打開懸浮橋，為我方提供通行場地！”
15號圍堰點，一位帶著安全帽的女教師，“李牧總工回來了嗎？問問他們這船是誰派來的？”
接著，女教師拿起話筒，回應道：“我方正在此進行作業施工！此路不通！”
聽到回應，何苦眼里閃過一絲訝異，這里的工程師都是它任命的，可沒有女人，怎么突然蹦出來個不認識的。