“高端”兩個字，指的是處于科學技術的高端和價
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值鏈的高端，在產業鏈中占據核心地位。
而目前，就華夏而言，高端裝備又可細分為航/空/器、衛星及其應用、軌道交通裝備、海洋工程裝備以及智能制造裝備五個細分領域。
這么解釋的話，似乎第二選項和第一、第三選項重疊了。
其實不然，打個比方：
選項一，智能制造生產線，應該是系統具現出各種功能的生產型機器人，排兵布陣、加工產品，可以更高效、快捷、只能地生產衣服、鞋子、飛機、大炮。這就是陳立東想當然的“智能制造生產線”。
選項二，高端裝備生產線。
選擇這個選項的話，那么系統很可能會提示，在以上5個領域進一步選擇。
如果這時陳立東選擇智能制造領域，系統很可能就會具現一條生產線，而這條生產線，卻是用來生產機器人的機器。
第三個選項，c軌道交通。
軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。
陳立東估計，如果這個時候具現的話，八成會選擇：動車、高鐵、磁懸浮列車等選項。
對這一選項，陳立東直接放棄。
同石油一樣，軌道交通屬于國家命脈。
民營企業參與進去很難，或者做配件可以，核心的東西還是要掌握在國家手里。
到時候如何拒絕？
第四個，d半導體。
這個產業在今后的二十幾年中發展最為迅速。
一直到陳立東重生那年，華夏經濟始終被以山姆國為首的其它發達國家的圍堵，博弈最激勵的就集中在半導體這個行業。
其實就在當前，這種博弈已經初見端倪。李昊提過的909工程，就是華夏奮起直追的具體動作。
最后一個，e汽車。
對這個，陳立東也不感冒。
華夏的汽車產業已經實行開放政策，國際上各老牌車企紛紛爭搶華夏市場。
比如瑪麗.芭拉的迵銿汽車，已經與滬汽達成一致，準備建設三個整車廠和一個動力總成廠，上世界先進水平的自動化生產線和制造工藝。
有人說，百年車企怎么了？我們華夏有“后發優勢”。
而陳立東卻很清楚，那些老字號企業掌握著汽車設計、加工、使用、維修、再制造等各方面的數據和專利。
即使擁有最先進的生產線，也造不出最先進的汽車，這是毋庸置疑的。
冒然進入這個領域，那些專利封鎖也會讓人欲仙欲死。
后世一些新生車企，是在燃油車和新能源車分裂開始后才有所作為，追求所謂的“彎道超車”。
現在這個階段，車用電池技術尚未成熟，也需要等幾年時間。
所以，a、b、d三個選項，被陳立東重點考慮。
他試著點選a選項，收到提示：
工業助手系統開始搜集整理宿主所在時空相關科技信息。
1天后，陳立東又收到提示：
鑒于宿主所在時空多地域的信息互聯互通已經實現，請宿主建立工業助手系統應用數據中心工作基站，搭建連通國際信息網絡的操作平臺和個人終端，以便系統深入快捷地搜集整理科技信息。
這就出現了之前那一幕，陳天一開始引電纜、買電腦、換新“貓”，在小黑屋里弄了這么一個初級版的所謂工作基站。
電腦買的連享品牌機，但進行了改裝，陳天一擔心性能不夠卻對計算機知識所知不多，只是加裝了硬盤、內存。
此時陳立東坐在電腦前，又出現了當初他把系統里的工藝設計打印出來時的尷尬。
是握住鼠標呢？還是摸摸顯示屏？還是手指頭伸出一截插入主機？
書友們，你們有什么好的建議？在線等......
（本章完）