這樣一來做為治安隊就成夾心餅干了，不管吧，任由地下勢力明爭暗斗，流民肯定要受到很大波及，絕對算工作不合格。使勁兒管吧，又會觸碰到聯盟高層的利益，到頭來還是工作成績不合格。
到底該怎么做，現在誰也無法下定論，只能先給下屬打打預防針，讓大家腦子里都有一根弦，遇事的時候才會多想想。
“那咱們到底管誰不管誰”
張謙聽懂了一部分，但沒完全領會領導的意圖，這可能就是他資歷很深，職務卻一直提不上去的根本原因。缺乏政治頭腦和斗爭經驗，也可能是天賦，有些人天生就不太走這種腦筋。
“先不著急做決定，看看再說但有個宗旨不能破，不許傷及無辜流民，誰碰了這條紅線，不用向我請示堅決抓捕”吳立斌揉了揉臉，有點生無可戀。
管理處里有三位副處長全都能獨當一面，可治安隊里四個中隊長一個比一個愚鈍。要不就是整天當擺設啥也不干，要不就是像張謙這樣的光會干不會琢磨，點都點不透。
這種事兒怎么能讓領導明明白白表態呢，合算你們干砸了還要把責任推到我頭上來啊但不說清楚了他們是真迷茫，所以還得說，說安全區管理條例上寫著的，誰也挑不出毛病
平安運輸公司掛牌營業，還有一位聯盟后勤部的司長前來主持儀式，不可謂不是大事兒。但這種大事背后的紛爭只會被一部分人關注并憂慮，對于安全區里的絕大多數流民而言根本就感受不到。
他們頂多是突然發現那座破破爛爛的小樓前面掛起了公司的牌子，或者是明顯感覺到五區街道上的馬車多了起來。多就多唄，很少有人去琢磨這些馬車是從哪兒來的，將來又會演化出何種變化。
不光城南安全區里風平浪靜，位于城東安全區的長風和忠義運輸公司門口也平靜如初。每天該到這里等活的馬車依舊絡繹不絕，沒因為少了十多輛馬車讓運力捉襟見肘，也沒因為多了一家運輸公司讓運費上漲。
實際上也確實沒什么影響，20輛馬車而已，和運輸市場的總體運力相比就是九牛一毛，體量太小，根本攪不動大盤。
平安運輸公司成立之后也沒有慌慌忙忙向原有的運輸市場進軍，而是把全部運力都投入到了新六區的渣土清運工作上。光是這個項目就快忙不過來了，哪兒還有精力去搶別人的飯碗，搶過來也吃不下。
孫長忠對于平安運輸公司的成立也沒有采取任何措施，經過這么多年的經營，聯盟政府交由民營運輸隊的貨運份額基本都是固定的，輕易也不會改變。
平安運輸公司在他看來只不過是孫飛虎個人的抗爭行為，對長風和忠義運輸公司非但沒有影響，反倒擺脫了每年繁重的建筑業義務運輸任務，何樂而不為呢。
當然了，也不可能完全置之不理，必須要做出點樣子來殺雞儆猴，比如信天翁運輸隊的牌照和通行證自然是不能再租了。
同時利民運輸隊也跟著吃了點瓜落，有好活兒、肥活兒不再像以前那樣僅僅排在運輸公司直屬車隊后面享受，而取代他們地位的是城南安全區的幾家運輸隊。
這等于向所有運輸隊經營者發出了通知，誰如果接了平安運輸公司的活兒，以后就別想在長風和忠義運輸公司拿到運輸單。誰要是管不住自家的車夫，也會跟著吃瓜落。
手段是一貫的粗暴且粗糙，效果嘛有待商榷其實還能有更好的方式籠絡住旗下的運輸隊和車夫，不過對于一家長期壟斷的企業而言，好像已經失去了這種思維模式，只會用強迫的方法，畢竟這么辦要省心。
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