“一年10萬噸，一個月就是8000多噸，一天就是小300噸。一輛五軸掛車一次就算拉50噸，6車次拉完……好像也湊合哈！”猛一聽10萬、還噸，挺嚇人的，可是仔細算算，每天只需要6車次。
從天津港到東四環全程不過170公里，還不會堵車。來回4個小時足夠，算上裝卸1小時，每天每個司機跑兩趟不算累。5個司機倒班，再加上4個開鏟車的，基本也就拿下了。
付出10個勞動力，換來全年不停的充足電力供應，這筆投入應該比較劃算。當然了，就目前而言，光生活還用不了那么多電，靠燃油發電機也可以供應。不過隨著生產的逐步恢復，用電量會越來越大，可以先未雨綢繆一番。
“還可以用火車！電廠內部有鐵軌，也有足夠的儲煤區域。采用火車運輸的話，每年只需集中拉幾次就足夠消耗了！”
見到洪濤有點動心，翟彪趕緊又補上了一句。他以前搞過太陽能電站，平難軍基地里的電力一直由他負責。到了新環境，又給了副部長的頭銜，讓他干勁兒很大，總想做出點貢獻。
太陽能電站的計劃雖然一直都在討論，但短期內顯現還無法實施，要是能在熱電廠的項目上出把力，也算沒有白吃飯。
“火車……誰會開火車？還有沿途的道岔什么的，有人會弄嗎？”
火車當然比汽車省事，一節車廂就是5、60噸，一趟貨車掛個50節和玩一樣。那一趟跑下來就是幾千噸，跑個三四趟足夠一個月的儲煤量。問題是自己不會玩火車，也沒聽說復興聯盟里有人會玩。
“平難軍里有兩個從天津港救回來的人會開火車，他們本來就是港口貨運站的司機。交通部的張部長親自詢問過了，確定沒問題！”
翟彪沖游易努了努嘴，后者又從公文包里掏出一張紙，上面是火車司機的姓名、目前的職務和個人簡歷。
“好嘛，開火車的成了汽車司機……看來登記工作還是不太完善啊，很有必要讓林部長再仔細審核一遍！”洪濤算是看明白了，今天來的是能源部，實際上他們私下里已經和交通部達成了某種默契。
想想也對，如果這件事能得到批準并正式運作起來，受益的不光是能源部，肯定還有交通通訊部。另外像基建部、機械部也是受益者，改造電網的工程也不是能源部一家就能完成的。
啥叫權利？手里掌握的項目越多、牽扯面越大，獲得的資源肯定越多，權利也就越大。他們之所以這么積極要讓新項目上馬，除了為人民服務這句話，更重要的還是在抓權。
不過這件事對所有人都有好處，對復興聯盟的發展也有很大幫助，所以即便是明晃晃的要資源要權利，洪濤也樂意給。