雖然自己的總部園區內部也會打造不錯的綠化，但是如果能夠和外圍的公園綠化連成一體，自然是更好。
“那這塊地有多大”
林曉指著自己最先看好的那塊地，開口問道。
“189畝。”張鍇回答說道，“林總，其實有189畝也不小了，在這最中心的位置，這塊地是最大的。”
“能不能兩塊地一起拿呢”楊冠斌這時候則是突然的開口道，“兩塊地拿給我們，你們的路網規劃可以保留，我們自己規劃上根據功能布局把建筑合理分布。”
“這個倒也不是不可以。”張鍇點頭說道，“西邊這塊地要小不少，大概只有72畝，兩塊地加一起的話，261畝，這就比較接近你們之前提出的300畝了。”
林曉聽完，沒有急著發話，楊冠斌說的這是一個思路，261畝面積也不會太小了。
但是這樣的選擇林曉還不是特別滿意，一來總個總部園區要分成兩塊，中間隔了一條主干道和很寬的綠化帶，勢必在整個建筑方案設計上有所取舍。
假如把不同的公司安在兩個不同的地塊上，那一些配套設施肯定就建在大地塊上，那對于另一個小地塊公司上的人來說，就不太方便了。
另一方面，261畝雖然說也不小了，可是比之前雙方約定的300畝小了足足有近40畝。
現在看似乎相差也不大，畢竟已經有200多畝地了，可是林曉知道中關村軟件園這地方再往后絕對是寸土寸金的地段。
說起中關村軟件園后廠村，那華夏的互聯網人就幾乎沒有不知道的，再過幾年，這里一地難求，少拿近40畝地，那是血虧啊。
這樣想著，林曉的目光就不再集中在中心湖周圍了，而是開始留意起了周邊的地塊。
當目光跳出中心湖周圍的地塊，林曉才突然意識到，自己忽略了一個很重要的因素。
交通
雖然中關村軟件園的整個路網交通全部都會拉開，如果開車什么的也挺方便，但是自己建總部不是只為自己和那些公司高層建的，還有很多普通員工。
對于這些員工來說，公共交通方便才是最重要的，尤其是再往后，燕京的車牌一牌難求，普通員工幾乎都是靠公共交通出行。
而在公共交通中，最重要的一點自然是地鐵
雖然直到今年年中，燕京1號線才真正意義上的全線貫通，1號線、2號線全部建成用了20年，但是接下來，燕京的地鐵就會飛速的發展。
而中關村軟件園在往后同樣也是通了地鐵的，想到這，林曉開始回憶起前一世來中關村軟件園的地鐵位置。
前一世，中關村軟件園只有一條地鐵線，就是13號線，這條線其實1999年底就開始動工了，但是還只是建設西直門那一頭。
林曉幾乎可以確定，13號線現在肯定還沒有規劃到中關村軟件園的位置，畢竟整個中關村軟件園項目，現在才剛剛完成批復。
可能政府會有這個想法，把地鐵拉過來，可是現在應該還沒有任何人知道這條線到底會往哪走。
但是，自己知道
想到這，林曉的目光順著中心湖的位置開始往東邊方向看。
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