桃源市是一座旅游文化非常發達的城市，城市周圍有大小5A級景區七八個，4A級以下的更是遍地開花，數量極多。
這導致市里面衍生出的旅游周邊產業也異常發達，比如交通出行方面，且已經不僅只限于地面交通，光是私人飛機管理公司就有十幾個。
什么私人空中觀光周邊一日游、直升機租賃游逛桃源群島等，各種旅游項目費用不一，但很受外地游客的青睞。
段文的父母所乘坐的是來自“飛騰達”公司的H-21BS型號的小型水陸兩型滑翔機。
該機只有一名駕駛員，加上駕駛員一次性可乘坐五人，起落便利，陸地和水面都可以降落。
當時計劃是從飛騰達公司的2號場地起飛后，前往桃源群島的海豚灣降落，在那里游玩兩個小時，然后再直接從海面起飛，去桃源群島的K島嶼居住一晚，第二天乘坐快艇返回。
段文父母很少出來旅游，在他的記憶中好像這是第二次。
他們為了計劃這次旅游已經準備了很長時間，在此之前還特意算好大致的費用，每一步都精打細算，但該走的項目也基本沒落下。
本來段文是要陪著他們來的，但正好之前投遞簡歷的那家公司發來了面試邀請，所以他臨時取消了這次旅游。
聽陳筱說自己父母空難更詳細的資料到了，段文匆匆將澡洗完，趕緊穿了睡衣出來。
在此之前他雖然一直在調查父母所遭遇的事故，但因為自己孤身一人，沒有任何背景關系，那家“飛騰達”公司也只是全力配合當時的事故調查組工作，該提供的也都提供了。
后來段文花了一番力氣才看到了調查組的資料，這些調查組的人都很有經驗，根據調查線索和提供的資料給出了結論。
左機翼的鉚釘缺失了一顆，原本有十二顆，這導致機翼在下降的過程中因為風力原因扭矩過大發生斷裂，推測是那叫鄭輝的駕駛員在出發前沒有認真進行安檢。
當時鉚釘仍在，但已經發生松動，按照常規安全檢測應該使用工具扭動以確定是否穩固，但通過調取視頻監控后，調查人員發現鄭輝只是目測后就完成了出行前的安檢。
這一次事故，飛機上的人無一生還，包括飛機駕駛員鄭輝本人。
這塊扭曲的機翼已經被找到，通過痕跡鑒定，與調查組的結論完全吻合。
所以調查工作很快結束，后續則走的是保險賠付流程。
段文當時有種感覺，雖然看似這些資料和調查都齊備了，而且結果也和現場吻合，但他覺得這家“飛騰達”管理公司應該還有資料或者其他情況沒有提供。
因為他曾聽說停放飛機的倉庫在父母這次出發前的前兩天曾停過電，導致倉庫中的監控設備沒有正常運行。
而這段時間監控設備應該是有后備電源的，不會受到正常停電的干擾。
對于這一點只是段文作為家屬在質疑，后來飛騰達根本沒有做出正面解釋，只是說調查組需要的資料他們都已提供，沒有任何遺漏。
至于倉庫里的監控設備，的確沒有后備電源，這屬于內部管理問題，與本次事故無關。
之后段文還聯系了當地警察局，想要重新調查這起事故，實在不行的話，他想要自己來了解整個調查過程和始終，不用警察參與也行。
但因為調查事實充分，證據確鑿，他的這個請求被駁回，甚至警方還派調查組的人專門給他做了解釋和答疑。
而對于段文提出的疑問，一些問題被和他交流答疑的人稱作“陰謀論”，也就是被段文帶有明顯偏見的觀點給陰謀化了，事實其實并不是如此。
在這個過程中，段文要求查看與父母乘坐同一飛機的乘客資料，遭到了拒絕。