貢獻：11萬1996點；
源力：4億6767萬4567點；
…
2級科技樹開啟（完整度97%，資料儲備322%）：
融合之心藍圖、復活之心藍圖
…】
這幾乎三個月來，張平幾乎完全進入學習中，竟是一口氣幾乎點亮了全部科技樹。
至于說資料儲備超過100%，和科技樹不到100%，并不沖突。
張平要構建一個內燃機的科技樹；但并不是所有的技術都與內燃機技術相關。
“科技樹還差3%，暫時無法一口氣突破到3級。但達到2級巔峰還是沒問題的！”
是的，張平準備直接從2.1級蹦到2.10級，中間要跨越8個小品級！
“氪金吧！”
張平開始組合技術了，當然暫時組合的是藍圖、不是設備。
2.1級是單缸發動機、3擋變速箱動力總成；極限輸出為6000轉/50噸；
2.2級，升級到雙杠、5擋變速箱；極限輸出為6000轉/120噸；
2.3級，升級到四缸、5擋變速箱，增加一個倒擋；極限輸出為8000轉/300噸。
有了倒擋，張平就可以高速后退，無需轉身等。
到2.4級，在2.3級增加渦輪增壓，極限輸出直接報增到8000轉/500噸；
2.5級，升級到六缸、渦輪增壓、加6擋自動變速箱，極限輸出為8000轉/800噸；
2.6級，升級到八缸、機械增壓、加6擋自動變速箱，極限輸出為8000轉/1100噸；
2.7級，升級到12缸，機械增壓，7擋雙離合變速箱，極限輸出8000轉/1500噸。
2.8級，做到了瘋狂的16缸機械增壓，加雙離合，極限輸出8000轉/2000噸。
到了2.9級，活塞內燃機技術基本上到了極限。所以張平直接上了更加瘋狂的技術：
轉子發動機。
所以2.9級的數據是：大排量轉子發動機、渦輪增壓、8擋自動變速箱；極限輸出1.5萬轉/2200噸。
看上去與2.8級極限輸出相比，似乎沒有顯著，難道是技術的衰退？
不，當然不是。2.9級極限輸出時的能耗，反而比2.8級的能耗還要低！
這本身就是一個巨大的進步。
活塞式內燃機動力，轉速超過3000轉之后，效率就會迅速降低；
而轉子發動機的最佳工作轉速，卻是6000轉以后。
還有一個很重要：機器之心的運轉，只是需要一種‘方法或法則’，需要的是一種理論和方法，將源力轉換為機械動力。與現實的機器相比，可以看做‘理想狀態’。
所謂的理想狀態就是忽略各種外部因素。如冷卻、排氣、熱損失等。
總之，2.9級的轉子發動機內核的機器之心，既是一個全新的嘗試，更是一種全新的突破。
不過相比于2.10級，前面都是渣渣。
2.10級，雙轉子發動機、渦輪增壓、機械增壓、強化的無級變速箱！
極限輸出直接提升到：2萬轉/5000噸！
而能量利用率也進一步提升，能耗為2.9級的210%，卻得到了2.9級250%的力量輸出！
看著科技樹上琳瑯滿目的藍圖，張平咧嘴傻笑。
雖然暫時所有的數據，都是推導的，但系統的準確率，高達99%以上。