2024年10月3日。
零重力總部。
會議室中...
..上半年..生產
....營收....
軌道城市建設進度...
“楊總，蠻牛號已經建好了，可以按照計劃出發。”賀健強說道。
“哦，是嗎？真是太好了。”楊宇高興道。
自從2022年開始建造巨型太空城市軌道空間站開始，到現在已經有兩年多了。
目前，在距離藍星一千公里的太空軌道上，巨型太空城市軌道空間站已經逐漸形成。
雖然，僅僅只完成三分之一不到，但已經可以從地面隱隱約約看到一些輪廓。
為了這個項目，零重力集團從2021年開始的所有營收，除了公司的必要發展以外，剩余的所有前幾乎都是投到了這個項目上面。
盡管，零重力集團早就已經是全球最大的企業，公司的市值就比全球前50名企業除零重力集團之外的總和還要多。
但這個項目還是把龐大的零重力集團給搞得喘不過氣來。
幸好零重力后來又開發了其他比較賺錢的項目，公司的情況才好了很多。
但是，每年在這個項目上的支出都要超過一萬億以上。
雖然比較費錢，但是也沒有人反對這個計劃。
畢竟，有點眼光的人都知道，這個項目存在的意義所在。
雖然很費錢，壓力也很大，但是對于零重力集團來說，還是勉強可以支撐住。
但，別忘了，可不只是零重力在建造巨型太空城市軌道空間站。
國家也在搞。
雖然楊宇和國家方面很多建造巨型太空城市軌道空間站的資源都是來自月球，但是很多基礎材料和物資都是來自地面。
所以，這三年來，由于這兩個史無前例的超級大項目，導致全球的各種資源的價格瘋漲。
這也讓原本高昂的預算增加了很多。
但這都不是最重要，就算價格漲了，由于主要的航空材料等等都來自于月球。
所以，就算那些基礎材料和設備等價格瘋漲，但是對于零重力集團和國家來說都還算在接收范圍之內。
最重要的是，現在巨型太空城市軌道空間站面臨一個巨大的難題。
雖然在外太空沒有什么重力，但實際上巨型太空城市軌道空間站還是受到了藍星引力的一部分影響。
要知道，巨型太空城市軌道空間站的計劃建造的長度達到6.2公里，直徑達到1.4公里。
這么龐大的體積如果沒有一個堅固穩定的骨架，特別是中心主軸的話。
在遇到危機的時候，巨型太空城市軌道空間站如果啟動推進器引擎。
引擎龐大的動力也許會讓巨型太空城市軌道空間站直接解體崩潰。
當然，楊宇也想到了這些，所以主軸的設計讓楊宇死了一堆腦細胞。
最終，主軸的設計終于定了下來。
考慮到空間站也許會遇到襲擊或者小型隕石撞擊導致崩潰等一系列意外情況發生。
所以楊宇設計的主軸設計的是空心的。
為的就是遇到危險的時候可以躲進里面，然后用把主軸直接抽出就可以讓更多的人生存下來。