山區陸路運輸距離超過三千里。
楊慶控制的貴州和云南是不可能就近征集這么多人的，尤其是還不能因此而影響農業生產。
要知道整個貴州青壯年加起來也就是不超過三十萬，云南稍多點也就五六十萬，加起來頂了天九十萬，三分之一的青壯年供應軍需還是有點過于夸張了。集云貴川三省之力，才能確保不會影響生產，畢竟四川自己就得三百萬青壯。云貴兩省再加上湖南抽調部分民兵，湊十五萬青壯負責從昆明到騰沖的運輸，張獻忠以四川民夫負責從宜賓到昆明的運輸，最終合成完整的運輸線確保前線供應。只要后勤能夠供應得上，十萬明軍在旱季沿伊洛瓦底江漂流而下，不用十天就能兵臨曼德勒，或者現在的名字阿瓦。而緬甸的東吁王朝核心就在阿瓦以南的整個伊洛瓦底江河谷，都城在三百公里外的東吁，所以戰爭肯定是明軍進攻阿瓦，緬甸軍從南向北救援并決戰這一帶。
過了阿瓦就是東吁腹地。
那里相當于東吁王朝的山海關。
東吁王朝在一六三五年時候統治兩百萬人口，這是歐洲人根據他們的征稅數字估算出來的數量，現在實際上應該更少，他們這些年已經進入衰落期。
他們最多也就動員三十萬軍隊。
實際上這個數字也很難，因為東吁王朝只是緬族人的，無論孟族，撣族都巴不得他們倒霉，這些家伙甚至最大的可能是跟明軍合作，所以東吁人能真正動員起來的，絕對不可能超過二十萬。
十萬明軍足夠。
不僅僅打敗東吁，還包括對其他土司恢復統治，那么唯一的問題也就是后勤。
“要想富，先修路啊！”
護國公感慨道。
在他面前一輛嶄新的火車，停在同樣嶄新的鐵路上，和之前的托馬斯小火車不同，這輛已經多多少少有點真正火車的樣子了，至少比史蒂芬森的旅行者號順眼得多。后面一共掛了十節車廂，都是簡陋的木制，而停在楊慶面前的則是一節專用的豪華車廂，里面就一張巨大的的沙發……
“諸位，讓我們共同開始一個全新的時代吧！”
他笑著說道。
在他兩旁一片掌聲。
而在這輛火車的四周則是一片歡呼聲，甚至就連他們不遠的城墻上和早就擠滿了人的閱江樓上，同樣的歡呼都在響徹天空。
“陛下，請！”
護國公轉身躬腰做請狀。
在他身后穿著紫色龍袍，頭上帶著烏紗翼善冠的女皇陛下，緊接著伸出自己右手，然后皇夫就跟伺候懿貴妃的小李子般接過女皇玉手。女皇陛下在歡呼中邁步向前，護國公落后半步捧著她的手，而且還很令人無語地繼續躬著腰，仿佛他們家真得是女皇老大一樣。隨即女皇踏上了車門前的踏板，和皇夫一起走進車廂，在沙發坐下，護國公趕緊侍立一旁，女皇陛下舉起手微笑著向兩旁百姓致意。
而就在同時，另外九節車廂的門前那些體驗的乘客紛紛走入，在那些雙人座椅上坐下。
這是大明第一條商業鐵路。
只用八個月建成。
當然，實際上它就是從碼頭到鋼鐵廠的，總長度四十多里，為了避開南邊的秦淮河，楊慶選擇了從城北也就是現代南京火車站線路，繞過鐘山然后折向南，和南邊的貨運公路正好形成互補。沿途一沒山嶺阻隔二沒真正河流，就連沼澤森林都沒有，就是在南京外圍皇莊農田里鋪出路基裝上軌道枕木，真正修的橋也就是一座幾十米的桁架橋而已。
這樣的鐵路有周圍皇莊召集的幾萬民兵參與，半年多點正式通車。