何貴以前租房的時候，哪怕是住頂樓單間，也不愿意住下面，有些人養狗，狗在家里跑，爪子扒拉的嘩啦啦的，有些還不止一條。
大型鸚鵡叫起來，也是十分吵鬧的，另外這鸚鵡畢竟是保護動物，要是隨便可以轉讓，就亂套了，上面給面子允許你繁育，并且付費領養，已經足夠了，現在要開證明什么的，那就是不知好歹。
何貴直接跟民宿的法務聯系，讓法務明天準備一下。
第二天何貴也到民宿溜達一圈，然后跟法務交代了一下，簽訂一個委托協議，委托這邊法務按照合同辦理，民宿這邊有常駐差不多有十幾位老人，登記的有三十多名，不過一部分不常駐。
外國的現在來的比較少了，大部分都去了京都那邊的學校附屬醫院去了。
客流量還算可以，反正不會虧本的，虧也虧不了多少，反正都是固定支出。
在民宿溜達一圈，基本就中午了，中午回農場吃了一頓飯，下午帶上吃的繼續上飛機場干活。
飛機機翼零件其實也很復雜的，厚薄，精度什么的，里面還要安裝各種控制設備，控制器，感應器，線束，油箱等等的可以說沒有一寸空間是浪費的。
原版的f16x可以說已經模塊化設計了，特別是內部，從檢查到起飛最短只是需要16分鐘，平均是24分鐘。
何貴這個格魯門重新優化過的，所以內部結構比七十年代更加的優化。
模塊化組裝就是有一點好處，比如在機翼位置的各種感應器，控制器，線束規格，長度，接頭，插頭，只要你按照規定的布線，那么到了接頭或者插口位置，只要不是白癡與色盲都可以看出來該接那個，一個是插頭接頭型號不同，型號相同了顏色又不同。
何貴只是需要搞清楚在什么位置安裝什么控制器，安裝什么電子元件，安裝好之后，最后插上就是了。
歷史上曾經有過插頭插錯了，導致飛機災難的，百安飛行器公司那邊同一個部位絕對沒有相同顏色相同型號的插頭，顏色可以是多彩的，比如紅黃綠，或者黑白黑等等的。
哪怕插頭相同，但是顏色也不一樣，哪怕是插錯了，后面檢查的人一眼就可以看出來。
線纜也是有特殊要求的，比如防干擾等等的。
這是一個復雜，繁瑣，細致的工作，機械方面還好說。
當然了，歷史上有些飛機控制尾舵的螺桿都裝錯了型號，這也是夠夠的了。
在95年已經開始了數據化檢查，也就是安裝之前拍照，安裝檢查之后拍照，檢查的人拍照，隨后提交電腦系統，第三遍檢查。
確保不會出現零件裝錯的問題，另外還可以通過大數據對庫存的監察，比如今天維護的是長安30，需要什么配件，但是倉庫最后查發現情況不對，該領取的零件還在。
零件出庫，也是要過很多道手續，領取人簽字拍照，倉管拍照，最后查庫存的還有人。
幾方監督，單純的靠地勤維護人員是不夠的，這要是還出錯的話，那么負責這一塊的所有人都可以滾蛋了。
線束之間也是要做好防護的，防止在運動之中，磨掉掉外皮，歷史上曾經的一次航空災難就是客機客艙上面一根線沒有約束好，導致起火的。
戰斗機的速度更快。
線束主要是分四個方向，兩個機翼，一個機腹，一個尾翼。
何貴也不單獨的去琢磨這一根在什么地方，另外一根在什么地方，直接按照圖紙上這一股線束里面那一根多長，什么接頭，那一根多長什么接頭，先把線束弄好，機翼內部框架等做好了，就直接拉就是了。
接頭也是何貴定制的，主要是顏色不同，這玩意自己搞要把自己搞崩潰，沿海的一個小廠接的訂單，每一種一千個，這些都是貴金屬的，有黃金的，有白銀的，還有鍍金，鍍銀的，總共十幾萬個插頭接頭什么的，花了幾百萬。
反正多余的以后制造自己的飛機也用得上，而且這些多余的零件，其他人拿到飛機也可以按照自己圖紙組裝啊。