這意味著什么
意味著30的財富，沒有了沒有了
也就是如果在1999年的一月的一百美金的歐元，到了第二年的十月，就只有價值七十多億美金了。
美利堅不發財，誰發財，當然何貴的體系里面也會受到不小的沖擊，所以何貴這把體系是盡快把歐元變現成美金。
而這個時候麥道也正式提出收購空客，并且開出了很高的條件，不會解雇空客的所有工人，也不會轉移工廠，設備。
并且薪水按照麥道總公司的對標。
這次收購出乎預料，要知道空客雖然艱難，但是還不至于賣身啊
麥道這個收購條件開出來之后，管理層以及幾個國家還沒有反應過來，反而是工人先鬧起來了，要求加薪。
這下子幾個國家的人跳腳了。
本身經營就不景氣，沒訂單，你還要漲工資給
幾個國家的人一商量，干脆就停工，反正已經鬧起來了。
幾個國家也是沒辦法，不加薪就停工。
空客的股價瞬間就下滑了，這是大家預料之中的。
但是，但是航空公司不能等啊，航空公司要飛機啊
航空公司本來就不想多給錢給空客，以前空客沒停工，這些資本家還沒有什么借口，不然被指責不支持民族產業。
現在你空客實質性的停工了，這些航空公司就發表聲明，大意就是希望各方保持冷靜，盡快完成我們的訂單呢。
這下子各國就感覺不妙了，但是空客的工人則感覺，喲呵，這還有訂單要完成啊，看來是咱們要少了，繼續要求加薪加薪。
一部分航空公司就直接轉向了麥道，比如在空客沒有股份的，沒啥收益的。
不單單是把訂單給麥道，還要起訴你空客違約反正又不是咱們國家的公司。
這就是歐洲，內部可以說根本就沒啥齊心的時候。
麥道這邊嘴巴都笑樂了，繼續加大在內地購買零件。
也有人對麥道在內地購買零件表示不滿，為什么不發展上下游企業，麥道的回答是，我們把工作機會留給空客的工人，要是建立起足夠多的工廠，那么收購空客之后，是裁員我們的，還是裁員空客的
其實就是內地的零部件便宜，要是在美利堅采購，還不得虧死。
另外一個消息就是大篷車影業公司拍攝的加勒比海盜3，在互聯網上進行首映，這次首映的目標是除開歐美地區的其他地區。
但是就是這個看起來不起眼的決定，讓大篷車電影被銘記在歷史上，除開歐美的線上市場，七天時間，除開線下票房，線上票房達到了十八億美金，也就是超過一億人線上觀看。
這其實也是何貴的主意，本來何貴是打算在春節把港島的一些春節檔電影放在線上播放。
但是美利堅的資本家，肯定會出來干擾的
所以只有美利堅可以打敗美利堅。
這十八億票房，80是亞洲磐石貢獻的，還有20是歐洲與美洲磐石貢獻的，因為美洲磐石還有南美，歐洲磐石還有非洲，澳洲等等的。
美洲磐石，歐洲磐石的股東，管理層，羨慕嫉妒恨的臉都綠了。
而院線則指責大篷車影業公司是破壞規則，并且要對大篷車影業進行封殺。
不過這里面大篷車院線是例外，因為大篷車院線覆蓋的人群與區域不一樣都是比較偏僻的地方。
在美利堅資本家可是不會給你鄉下拉網線的。