時機到了之后，飛船脫離地球軌道的空間站，開啟推進器，然后進去月球軌道的空間站，與月球軌道空間站對接，對接之后就找機會降落了。
降落之后完成任務之后，升空與月球軌道空間站匯合，等待時間進入地球軌道的空間站。
進入地球軌道空間站之后，又找機會降落在海面上。
是一系列復雜的計劃，對于百安飛行器公司來說，還是一個挑戰。
那么前往火星也是一樣的，從地球基地出發，到月球基地，然后經過長達幾個月的航行到火星。
何貴幾乎就是按照別人的計劃抄的，說的還比較詳細，當然說是說，這里面牽涉很多問題，特別是制造方面。
現在內地的制造業，在何貴抄了不少航空業的東西之后，整體的材料工藝得到了大大的提升。
礦山機械設備，軸承，航發。
其實航空發動機在上世紀十年代之后，基本就是在不斷的優化，不管是大毛的發動機，還是美利堅的，都是在原來的基礎上不斷的優化。
大大縮短了與西方的差距，當然美利堅現在也還是十分強大的，這玩意技術突破需要厚重的底蘊的，咱們內地其實是從八十年代才開始大規模的搞的，前面基本都是小打小鬧。
這么說吧，美利堅在二戰之前的鋼產量都比咱們七八十年代要多，而且現代咱們鋼產量雖然多，但是基本都是粗鋼，高端鋼產量不高，每年出口大量的粗鋼，進口高端鋼材。
當然了，全球化的今天，很多東西沒有必要你自己一家都搞完了，貿易說白了，還是互相在交易的，一方一直賺另外一方的，那么肯定有一方不滿意。
比如每年從德意志進口大量的高端鋼材，咱們自己集中精力也能搞出來。
但是搞出來以后呢，拿著賣別人的歐元，拿來干啥不用出去的話，就沒有價值。
所以全球化的今天，很多東西不再是單一的可以不可以的問題了，涉及到深層次的東西太多了。
太多的持有別國的貨幣，其實是一件非常不安全的問題，比如貶值，或者升值等等的。
但是沒有又不行，所以其中的度要怎么掌握，比如鋼材交易，一般都是期貨交易，如果鋼材大規模漲價，有可能貨幣跌的更多。
所以要想怎么把自己手里的外匯保值，這也是各大國家頭疼的問題，就拿最近來說，全世界都在減持美元，是為什么
是因為大家怕貶值，美利堅內部這次的問題很大，如果真的弄進去一個，那么美利堅后面就會是噩夢級別的。
一旦大規模的亂子，貨幣貶值是必然的，所以要大規模拋售。
某國的貨幣被拋售，主要是看某國本身的風險，與外交還有其他沒有太大的關系，只要保值，那么長期持有也是可以的。
這里面道道很多很多的。
因為何貴在零一年那邊，也為匯率頭疼，幸虧美金保值率還可以，99年何貴的歐元就損失了一大筆，因為有個賬期。
一般是三個月，三個月內貶值10，就等于白干了，如果是20，那么就虧錢了。
這也是國際貿易結算里面無法預料的一點。
還有大宗貨物的期貨交易，說不定貨還在運輸，然后全世界價格下跌，你的貨物還沒到，你已經虧的破產了。
國際貿易坑多的很，結算周期，結算幣種，加上一些金融投機者在里面胡搞，有時候你貨物賣的飛起來，但是虧錢。
何貴一般都大量持有美金，其實美金的堅挺也是全世界所有國家希望的。
沒有任何貨幣可以取代的可能，第一，美利堅強大，不管是整體的金融，還是軍事實力。
第二是國際貿易需要這么一個貨幣。