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“憑啥又是他們我們就不行了”東北老大哥氣勢洶洶的，又是飛機，又是關中老。
“這件事情還沒有定下來，才剛開始設計，還要兩年。”面對東北來的老大哥，上面也沒辦法，里外都不是外人。
都是自己的攤子，也沒法太明顯偏向誰，企業本身沒錯，錯的也是帶頭人。
“反正不管怎么著，這次必須是我們了，好處不能讓他們一家占了。”東北老大哥這才稍微火氣小了一些。
西飛兩個大頭頭開口說道“這事情就是一個計劃，飛機還沒出來呢，不一定通過驗收。”
“而且這飛機以后不一定有市場的，要知道民航客機不是那么好賣的。”
上面的也點頭“現在是市場化，我們也沒辦法強令航空公司購買誰的飛機，具體的等飛機出來了再說。”
“那好，飛機交付的時候，我們的人必須要在場，出人，出力我們也會。”東北老大哥反正就是不放手。
“可以，可以。”西飛這邊也沒辦法，上面也不好說什么，西飛兩個大頭頭也知道自己最近兩年拿到手的技術很多了。
而且真要自己搞民航公司，那么就沖老大哥這氣勢，誰敢阻擋，也是沒好果子吃的。
有人說了，這有些夸張了，咱們自己又不是沒有大飛機。
是這樣沒錯，但是我們的飛機，大家仔細去查一查相關的配件，技術等等來自什么地方。
西飛以及東北看著的還是新的技術，整套的技術，因為何貴在民航飛機上造詣也不低，首先是小型的私人飛機大白鵝，全部是自主知識產權，然后是中型公務機，這也是自主知識產權。
那么現在的窄體客機，多半也是自主產權，這才是大家需要的，為什么咱們的大飛機要看別人的臉色，第一本身就是技術，第二是因為適航證，第三還是因為在里面一幫子得到利益的人。
說個不好聽的，只要你飛機上有一個零件是別人的技術，那么就可以卡你的脖子，隨便整你。
當然有人要說八十年代的運十。
何貴也了解過，八十年代的運十，雖然也是自主研究，但是很多東西還是國外的，就拿一個簡單的東西，飛機大梁，就是需要幾萬噸一體成型技術的那種，當時是蜜月期，所以獲得技術以及零部件是十分的容易的。
等到西方封鎖的時候，咱們沒有把技術吃透，這才導致的項目下馬，并不是單純的買與自己造的問題。
這個項目下馬，背后也是很多的無奈。
當時只有兩個選擇，第一繼續投資，但是必須要繞過對方的技術，這個顯然難度太大了，并未吃透的技術，自己另起爐灶，這簡直就開玩笑。
第二，也是經濟的原因，要是有一百億美金，啥也給你造出來，但是當時咱們不也窮啊。
第三，還是技術原因，民航客機與軍機不一樣，軍機我隨便山寨，隨便借鑒，但是客機不一樣，客機上面的技術壁壘，一旦使用了，那么后續的索賠簡直是災難級別的。
一個大項目下馬，其實本身也是存在問題的。
何貴在零二年那邊操作的時候，知道美利堅過幾年要封鎖，所以給錢多，來的快，這才把技術抓到手的，另外還有從現代倒騰的先進的數控機床，不然也沒戲。
世界再無第二個何貴了，當然你要問麥道后悔不后悔轉讓何貴技術，肯定是不后悔的，不然在零二年也形成不了一家獨大的局面。
當時沒有人預料到，紅色帝國居然崩塌了，內地可以說是懵逼的，美利堅都是懵逼的，因為當時北面投票是反對分裂的，但是掘墓人為了自己的團伙利益，還是宣布了分開家。