因為這種排放的飛機很少有其他民航公司買，因為成本高，你飛國際航線，人家說你的飛機老舊，不符合排放標準，多收你的排放費用。
民航公司都是企業，虧本的買賣怎么可能一直做，你要是想漲價，那么作為乘坐的人會怎么選擇
也就是間接的提高了行業門檻，一架民用飛機，市場接受才是王道，哪怕你制造出來，沒有人接受，沒有人買，就沒有任何的意義。
中短程的長城系列的第二代飛機已經在開始研發了，更高效的燃油性，以及更高的環保標準。
長城系列貨機今年搬遷之后，就開始陸續制造，其實貨機也不需要太大的，除非是國際航運，就國內的航運來說，中短程貨機更適合，性價比更高，內地的昌盛物流會每年采購三十架中短程貨機。
昌盛國際物流，這個需要采購大型貨機，才劃算。
麥道那邊訂單已經爆了沒辦法，現在長城飛機制造公司馬上要搬遷，沒有制造能力，在民航領域一家獨大。
客戶生怕麥道這個老六找借口漲價因為這個老六已經漲價兩次了，多下點訂單沒事反正飛機不是一年半載可以交付的。
不過麥道漲薪，讓西方其他行業的工人心里難受，馬幣的你們是工人我們就不是工人你們辛苦，我們就不辛苦。
所以最近幾年，西方不同行業的工人一起要求漲薪變相的增加了制造成本，加大了制造業的脫離西方。
當然內地現在工人價格也漲了，沒辦法，何貴的汽車廠，機械廠，半導體，光伏，新材料，商超零售，物流運輸，等等行業薪水都是很高的，其余的不漲價，就別想著有人才留在自己公司。
就連何貴在工程造價方面都提高了一些，這是給工人的，不是給你企業老板的。
至于說隱身轟炸機，設計了兩款，一個是雙發亞音速，一個是四發超音速，雙發亞音速這個已經進入驗證機的制造階段，制造出來需要試驗的時間就比較長了，首先是靜態試驗，驗證雷達反射，然后是飛控，這玩意全新的控制系統，所以慢，中間肯定有不少的bug。
因為飛機的外形不同，飛控也是不同的，就像b2，沒有智能飛控系統，飛行員手動根本飛不起來，因為獨特的氣動布局，需要操控的東西太多了。
運氣好一年多就可以驗證結束，進行第二架驗證機制造，第二架驗證機制造出來之后再次需要試驗，情況好的話六個月之后就可以定型了，情況不好，制造第三架驗證機都有可能，或者說項目失敗。
四發的超音速轟炸機，這個難度比較大，圖紙在最后階段了。
這兩個項目，沒成功何貴不會去問，自己一個二把刀問個啥萬一自己嘴欠誤導別人該咋整
這項目都是絕密的，可以說百安飛行器公司，實力還是很強的，火箭部門弄搗蛋是輕而易舉的。
不過何貴沒開發彈藥系統，那玩意讓上面的自己去開發，彈藥開發難度也是很大的，特別是空空，空地，空海。
不過按照何貴的知識儲備，以及在現代的那些機器，想干壞事的話嘖嘖，破壞之王，要是再加上掛逼能力，無敵了，然后掛逼能力再帶點好東西。
好在何貴是遵紀守法的，也沒有啥野心啥的，拖家帶口的，安定的環境就好了。
“不錯，不錯，這改的還蠻好的。”百安飛行器公司，對黑隼進行了升級改造，何貴飛了一把，感覺操控要簡單了不少，這玩意百安飛行器制造公司賣了不少，當然公司是賣給某個兵器集團的，至于說兵器集團賣給誰，沒百安飛行器公司啥事。
百安飛行器公司是私人公司，所以一切信息不公開，某個兵器公司，更是不會公開的，沒有人知道具體賣了多少飛機，多少配件。
這不黑隼第二代出來了，航電系統，飛控系統，更加的優秀了，更加適合某些特殊地域的環境了。
其實飛機對于環境的要求也是不同的，比如布置在高原的黑隼，就進氣口的形狀就變了一下，加大了進氣口，讓飛機在高原起飛的時候，吸入的空氣更多。