而且西飛也不是隨便什么都可以編排的。
那就是簡單的打官司了，上次進去的現在還沒有絲毫信息，據說已經移交安全部門了，后面一大堆的糊糊事下課了不少人。
06年
06年這邊，也是一大堆的事情，一方面何貴要為登陸月球做準備，還要為建立月球基地努力。
同時也要建造火星車，登陸火星做準備，還要建立火星基地。
其實科學家已經有證據證明木衛二上面有很厚的冰層，據說還有地下海洋，但是這種不確定的星球才是最危險的。
月球，火星雖然看起來荒涼，但是并沒有未知的危險，其他的星球上誰知道有沒有什么遠古的病毒或者細菌，又或者是什么強悍的微生物之類的
雖然說地球上的有氧環境是很多生物的噩夢，萬一變異了呢
這也是外星開發中不得不需要考慮的問題。
好在現代這邊何貴已經沒有什么過多的事情了，游艇項目，隱身轟炸機，然后地火火箭，地球到火星。
何貴到處視察了一圈，來到了火箭項目部，何貴沒有采用龍飛船那種把所有的推進器集中在一起使用，龍飛船好像是23個推進器。
何貴還是采用的捆綁式結構，這其實就是兩個技術路線。
阿美那邊基本都不采用捆綁式的結構，都是采用的多推進器。
何貴查看進度，這邊捆綁式有一個好處，可以根據任務不同，捆綁兩個，三個，四個，五個，甚至是六個助推器。
當然不是助推器越多越好，越多的話，重量越大，重量越大燃料就需要的越多，這就成了一個惡性循環。
有一個最佳的性價比，就是四枚推進器。
“老板，這是我們火星探測項目初步的設計。”火箭項目部這邊已經對探測火星的火箭進行了初步的設計。
“火箭兩個部分構成，四枚助推器，還有一個主火箭。”
“推力4300噸，總質量3600噸，可以把400噸的地火火箭送到地球軌道。”
“四枚助推器是可回收的，把整個火箭送到80公里高空，分離進行回收。”
“主火箭一級推進器點火，一級推進器點火之后把地火火箭送一萬公里的地球軌道，剩下的地火火箭利用近地點加速兩次，然后奔赴火星。”
“地火火箭二級以及飛船總質量達到400噸，到達火星的載重是26噸。”
何貴仔細看了看，開口問道“這不是能源號的方案嗎，只是把芯級以及航天飛機改成了地火火箭”
“是的，老板。”負責人點點頭，沒有絲毫的不好意思。
何貴也沒有什么不高興的，這是為什么呢
因為這是成熟的方案，這種成熟的方案穩定性可靠性是經受了考驗的，想要創新的話，可以，但是需要付出相當多的代價。
能源號火箭是在上世紀80年代定型的，當時硬件軟件以及材料，沒有現代的好。
也就是外形有些相似，能源號當時就可以把航天飛機送到200多公里的高空，其實能源號送航天飛機上天，因為布局的原因，空氣阻力是比較大的，這也是為什么后來沒有人采用航天飛機。