數日后，積雪開始消融，道路恢復疏通。
南來北往的商賈，重新回到新豐，帶來了無盡財富與商機。
而新豐的工坊園，也拿出了新的產品。
丁緩領著張越，來到了一輛龐大的四輪車前。
車體寬大，足足有一丈寬，兩三丈長。
看上去就像一個巨大的箱體。
四個車輪，大如圓盤，車輪采用了類似后世自行車的車輪設計，確保可以承載重物進行運動。
但這些都不是關鍵。
關鍵在于，車軸部分的構造。
在車軸前方，安裝了轉向差速器。
僅僅是這個零件，便花了丁緩和十幾位少府大匠三個月時間，才最終制造出來。
沒辦法，如今的冶金技術和生產技術太原始。
要制造合格的齒輪，只能靠手工打磨。
好在，齒輪這種零件，在漢室已經被廣泛應用于各類工程之中。
雖然這些原始齒輪比較大，而且應用范圍，大部分都是城門、倉儲和陵邑工程。
但，對工匠們來說，卻并不陌生。
特別是少府工匠們，基本都有過制造這些齒輪的經驗。
甚至還有人是專門制造齒輪的大匠，有豐富經驗！
只是，張越的要求比較變態。
要求，至少要讓這個零件具備調整速度和控制速度的能力。
這就讓丁緩等人，感到非常頭疼。
花了許多力氣，浪費數不清的腦細胞，最后還是靠著張越給的小冊子上繪制的齒輪的三維圖形，才找到了正確方向。
即使如此，最終出來的成品，也是一個傻大粗苯的零件。
總重超過了五十斤（約合12公斤），而且，工作效率也只是一般，只能算勉強可用。
倒是車體的軸承，這個張越本以為最難的零件，反而沒有難倒丁緩。
因為……
軸承技術，特別是青銅軸承技術，在戰國時期就已經很成熟了。
秦、韓、齊、趙，都發展出了先進的軸承工藝。
甚至，早在春秋時期，就已經出現了比較成熟的軸承。
詩經的《泉水》之中，就有描述。
載脂載舝，還車言邁。遄臻于衛，不瑕有害?
這句詩，翻譯成通俗語言，就是——油脂把車軸潤滑，上好車軸銷釘，驅車遠行送我回到衛國家鄉，路上不要發生危險。
而之所以導致軸承技術，在諸夏的突飛猛進發展。
主要原因，是軍事上的需要。
春秋戰國，車戰第一。
衡量諸夏列國國力，特別是軍事力量，最重要的標準就是這個國家有多少輛戰車。
千乘之國，萬乘之國，說出去就讓人感到畏懼和害怕。
而車戰與后世的坦克會戰一般，追求速度、力量與裝甲。
而戰爭的勝敗，關乎生死存亡。
所以，春秋戰國，戰車鼎盛的數百年間，諸夏的戰車技術突飛猛進。
春秋時期，列國還只有簡單的軸承工藝技術。
但發展到春秋晚期、戰國早期，就出現了簡單的推力軸承——軎。
戰國中期，金屬軸承開始出現。
秦始皇兵馬俑的戰車殘骸，就發現了大量的青銅軸承。
而在漢代，更進一步，出現了軸瓦（軸缸）技術，發展出了以疊鑄金屬技術加工軸瓦的黑科技。