陸堯已經考慮過了，這艘漁船的船體造價1800萬，看似很多，自己目前一時間根本拿不出來。
但是他剛才也詢問過龐景山，在開始建造漁船時，只需要支付三成的訂金，根本無需全額付款。后面再分兩次付清尾款即可，一次是中間漁船主體建造完成，要支付剩下的四成，最后裝修完成，驗收過了再支付剩下的三成。
其中最后一次的三成可以在收到漁船的三年之內慢慢還，一旦發現漁船有問題，還可以繼續延長支付時間，直到漁船修好結束。
至于漁船裝修和安裝各種設備，這筆錢是另外算的，花多少是多少。
1800萬的三成只需要540萬，這樣一來他剩下的750萬支付完定金還有210萬剩余。到時候除了支付煉丹爐的錢，剩下的他還可以買一艘二手百噸級的近海漁船先用著。
陸堯相信等千噸級別的漁船制造出來，自己差不多也能將這一千多萬賺出來了。就算萬一到時候還不夠他也不怕，他可是還知道一艘沉船位置等著他去打撈呢。
說起來前世王學義能飛速崛起，和那艘沉船可是有著非常重要關系。據陸堯前世調查的結果資料顯示，那艘沉船價值起碼在五千萬以上，甚至還要更多。
否則王學義也不能快速一統LH市海鮮貿易市場，還將手伸到省城海鮮市場，直接跟海沙幫干了起來。
在司徒曼青的見證下，陸堯和龐景山簽訂造船合同，并且當場支付三成的造船費用。
合同簽訂結束后，龐景山熱情的握住陸堯的手，臉上洋溢不住喜悅的表情，他真的沒想到居然會如此順利，能接到一單造價1800萬的訂單，這幾乎相當于東海船廠一個季度的利潤。
別看現在華夏全國經濟在飛速發展，但是落在船舶建造這一個行業上，利潤卻是在逐漸下滑。
究其原因，最主要的因素就是華夏近海漁獲越來越少，出海捕魚已經不賺錢，許多漁民都在轉行，自然就沒什么人買漁船。
華夏漁船制造技術儲備不足，整體建造水平落后，遠洋漁船速度慢、能耗大、燃油成本占40%-50%，比先進國家相同功率的遠洋漁船要高15%左右，遠洋捕撈成本太高，能賺到的錢自然就更少了。
若不是有國家的燃油補貼政策，恐怕出海捕魚的人會更少。
另一個原因則是國家在有意識控制遠洋漁船的數量不超過3000艘，想要辦理相關證件非常困難。沒有證就是黑船，一旦被查到就會沒收處理。
最近幾年國際上反對華夏國遠洋捕撈的聲音越來越大，在新聞上也經常聽見華夏漁船和當地海警發生沖突之事，讓許多漁民不敢進行遠洋捕撈作業。
這樣一來，造船廠又哪里敢沒接到訂單私自生產？賣不出去砸自己手上可是好幾千萬沒了。
“走，中午讓我做東，請陸先生和司徒小姐一起好好喝兩杯，慶祝我們合作愉快！”龐景山滿面紅光說道。
陸堯拿出手機看了下時間，已經快十二點，不過他想起老婆和兩個小家伙還在病房中，自己在外面大吃大喝不太好，便婉言謝絕道：
“龐工，等下次吧，今天還有點事，我還得先回去。”
龐景山又客氣幾句，見陸堯不似客套，是真的有事，也就沒再勸說，兩人約好下次有時間再一起吃飯。