“說的太好了，破島算老幾，劍魚水翼又不是為了他們才發明的，而是為了全球航運貿易。”黃雅萱拿著手機，在一旁連連點頭附和。
季鳴蹙眉道：“你不會又在錄像吧？”
黃雅萱點了點頭道：“老人曾經說過，輿論的陣地我們不去占領，敵人就會占領。”
“放心，回去以后我會刪掉不合適的內容，讓全世界知道我們的想法，聽到我們的聲音，這一點非常重要。”
……
全世界都以為季鳴是故意的，其實他真不是故意的，而是特意的。
三百輛59繞島一周，這件事通過發達的網絡媒體，迅速傳遍整個世界，不少目睹此情此景的吃瓜群眾還錄制視頻傳到網上，引發軒然大波。
島民覺得被針對了，紛紛叫囂決一死戰云云。
但是很快，一條由利維坦科技發布的官方短視頻橫空出世，通過季鳴本人的聲音，全世界吃瓜群眾才恍然大悟，什么針對島民啊，人家季鳴忙的很，哪有那閑工夫管他們死活。
視頻中，季鳴愣了半晌，才記起破島的事情。
至于針對幾個島上的蝗蟲，那就更不可能，季鳴要的是全球航運貿易，外加全球造船產業。
說起造船，中日韓是當之無愧的全球霸主，三家掌握世界百分之八十的新船訂單。
高麗大宇，現代，三星，號稱三巨頭，而霓虹也有三菱重工和川崎重工兩大王牌。
想了解全球造船業，有一個重要的指標必須了解，那就是克拉克松造船指數。
這個指數由不列顛著名統計公司克拉克松出品，涵蓋新造船只的噸位，技術等級，船廠開工指數等等。
所有研究克拉克松指數的人都不難得出結論，自從世界進入二十一世紀以來，傳統的造船業老大哥霓虹便掉出了第一梯隊，世界進入了中韓爭霸模式。
基本上算半斤八兩吧，中韓一人一年，輪流坐莊。
然而從數據上仔細分析，就會發現華夏造船業其實是落后日韓的，最典型的例子就是LNG船，這樣的高技術含量訂單，整個華夏只有滬東一家能接。
量大價低管飽，就是全世界對華夏造船業的印象。
然而隨著超級劍魚技術橫空出世，全球造船業必然將在極短時間內徹底顛覆。
畢竟超級劍魚速度實在太快了，而且改造費用相對低廉，只需要在船底進行加固，安裝可以收縮的水翼系統就可以。
升級全球造船業只是季鳴計劃中的第一步，下一步還要控制全球航運業。
目前全球排名第一的航運企業是丹麥馬士基，第二是瑞士地中海，第三是法國達飛，第四是華夏中遠，第五是德意志赫伯羅特，第六是李家坡ONE，第七是破島長榮，第八是高麗現代商船，第九是破島陽明，第十是破島萬海。
作為地球上最大的貿易國，全球十大航運公司，華夏居然只有中遠一家入圍，顯然是不符合市場地位的。
反而是破島，竟有三家企業上榜，足見對其制裁打壓真的太差了，還遠遠不夠，島民們還是富得流油，也難怪他們如此囂張。
另外霓虹兩大船務公司，商船三井和霓虹郵船，居然全都歸屬在李家坡ONE名下，也是不得不讓人唏噓世事無常，時代變遷。
地球畢竟是一顆藍色星球，百分之七十一的面積是海洋，如此廣闊的天地，豐富的資源，沒理由不納入季鳴的掌控。
于是春節前夕，季鳴劍指碧海，祭出大殺器，超級劍魚！