這也算是一種制衡措施。
將造船和艦炮分成兩部，起到互相牽制的作用，令中樞能夠有效掌控。
不過海試開始后，左夢庚就不能留在船上了。
這和三級戰列艦不同，一級戰列艦實在是太大，一旦出現意外搶救起來的困難成倍增加。
沒有人敢于讓皇帝冒險。
于是左夢庚只能老老實實的回到自己的座船上，跟隨山東號一起從海路回到了山東。
在山東這邊，另有熱鬧更是吸引了世人的目光。
濟南到梁山的鐵路已經完成全部架設，第一次通車試行，就等著左夢庚親自剪彩呢。
當左夢庚趕到梁山的時候，徐若琳已經在這里了。
皇帝和皇后親自駕臨，足以證明這件事是多么的重要。
事實上也是如此。
世界上第一輛蒸汽火車實現運行，代表著全新時代的到來。
世人只看到了全新的運輸工具帶來了多大的便利，唯有左夢庚知道，第一次工業革命將會提前一百多年來到這個世界上。
秦洛、栗美芝、交通部部長魏子華作為相關負責人，忙的腳不沾地，同時也十分忐忑，生怕不能取得開門紅。
左夢庚、侯恂等人則走到蒸汽火車面前，看著龐然大物節節贊嘆。
“此物之運力著實驚人，倘若鐵路能夠一直修建下去，遍布天下各處，何愁不寧”
中樞的高層們都擁有戰略眼光，十分明白鐵路將會給國家帶來怎樣的掌控力。
一旦實現朝發夕至，那么就可以輕松地實現兵力投送，保證任何一個地方在動亂之初就能平息。
“每節車廂可以運載貨物二十噸，五節車廂就是一百噸貨物。以往運送這么多煤炭到濟南，即便是用船也耗時耗力不少。如果真的能夠順利通行，將會極大的節約成本。”
左享摸著跟他高度差不多的車輪，雙眼冒光。
身為財政部長，他優先考慮的始終都是耗費和成本問題。
濟南作為首都，消耗的資源無疑是海量的，而梁山這邊就是首都重要的煤炭供應地。
以往煤炭送往濟南，都是通過運河達成。
可是運河還承載著南來北往的商品運輸，因此十分繁忙，經常造成堵塞，嚴重影響了效率。
至于從陸地運送煤炭，是得不償失的，根本沒有人愿意去做。
要是鐵路真的實現，無疑將是內陸運輸業的極大飛躍。
第一輛蒸汽火車車頭并不是很大，這受到了制造工藝的局限。
而能夠拉拽的車廂，也僅僅只有八節。
貨運車廂的裝載量僅僅只有二十噸，完全不能跟后世的火車相比。但是對于這個時代而言，毫無疑問是十分夸張的。
第一次試驗通行，拉拽的八節車廂分別為五節貨運車廂和三節客運車廂。
第一批乘客就是左夢庚、徐若琳以及各位帝國高層。
他們要親身感受一下，鐵路運輸帶來的好處。
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