孫祖杰還沒有出發，港島那邊的電話打了過來，“孫總，在剛剛結束的記者招待會上，鐵老板宣布證交所今年年底就會成立。”
孫祖杰笑著說道，“這不是意料之中的事情嗎？”
孫祖杰放下電話想了想，也許華投下屬企業到了該啟動大規模證券化了。聯合航空的上市計劃已經得到了中樞的批準，所以他必須去魔都坐鎮指揮。
作為華國第一個發行股票的大型國有企業，聯合航空是有條件的。從八七年成立之初，聯合航空完全是在麥道公司手把手的指導下成立的，一開始就建立了完全的現代企業制度。
目前聯合航空除了擔負領導人的專機運送任務之外，擁有麥道系列飛機將近二十架，主要承擔國內的支線航空任務。
華夏飛機生產的麥道飛機除了裝備聯合航空之外，另外就是被民航局裝備的東北航空。
短短三年之內，孫祖杰吹氣球一般將聯合航空的機隊迅速追了上來，震驚了整個國內民航界。
其中有十二架是倭國銀行買下，然后租賃給華夏飛機，每年聯合航空一大半的利潤都用來歸還飛機的租賃費，但是即便如此，這也是非常值得的，因為通過這樣的快速發展，聯航已經成為國內第四大航空公司，離三大航越來越近了。
孫祖杰希望聯合航空在上滬上市之后，再在港島上市，等到明年華美緩和之后，想辦法在美帝上市，從而可以融資買下六架大型客機，用于利潤更好的國際航線。
這一次麥道公司迫于美帝的壓力，取消了支線飛機的合作，等他們重新想拾回來了，可就不那么容易了。
據他所知，中樞為了緩和華美關系，準備一口氣給美帝航空企業一個大單，麥道要是不配合，估計只能眼睜睜得看著波音拿到這個單子。
到了九十年代，麥道公司在民航領域一敗涂地，他們DC10已經停產，新一代的MD11才剛剛投產，鑒于歷史的教訓，MD11的拿到訂單并不多。所以麥道想打開市場，想讓聯航配合他們，總要拿出一些籌碼吧。
除了聯合航空以外，華夏飛機下屬的汽車公司，歐派下屬的幾個電器公司，孫祖杰都準備讓他們上市，既然不可能提供他們發展資金，只能讓他們從股市中攫取了。
但是即便如此，華投系拿出來的企業相對于第一批上市的那些皮包公司而言，還是具有很強大的吸引力。
而技術含量更高的歐派電池，孫祖杰準備放到美帝，這一回不用偷偷摸摸的，因為這兩家單位的根基在華國。
帶著這樣的想法，孫祖杰來到了魔都，與剛剛回到魔都的鐵老板見了一面，孫祖杰將自己支援滬東建設的方案告訴了鐵老板。
鐵老板立刻就知道了他的意圖，“拿出了這么多好東西，肯定有所求，你想要哪里？”
孫祖杰用筆在地圖上畫了畫，他要了一部分海軍嘴，海家嘴和外灘隔著黃浦江，誰都知道這里未來肯定是寶貝。
“這里將是華投上滬總部，我們未來的金融板塊和上滬研發中心都會放在這里，您要給我足夠大的地方。”
華國企業界老大愿意過來，并且有大的投資，這是浦東開發所必須的，所以華投絕對有資本在陸家嘴占有一席之地，雖然地方確實大了點，但他想吃下這么多好單位，必須要付出一些。
孫祖杰又把華投高科技產業園區的地盤確定之后，鐵老板算了算，“這一次只有十五平方公里，胃口怎么小了？”
“嘿嘿，您是明白人，我占不到那么大的便宜，當然只能量力而行了。”