要想富，先修路！
這句至理名言永遠不會錯。
華國經濟想要繼續發展，趕超米國成為世界第一經濟體的目標想要實現，那渤海隧道這條溝通華北和東北的橋梁，一定是要修的！
“我想要說的話就這么多，開會！”
第一天，這位渤海隧道項目未來的總工程師，就展示出的他的霸氣與強硬。
…………
施工前研討會。
既然被稱為研討會，自然是以討論為主。
而今天是研討會第一天，討論的主題只有一個：渤海隧道的修建，究竟要使用哪種施工方式？
這是最基礎的一個問題。
因為每種隧道施工方式所有設備和條件不同，只有確定了具體的施工方式，后續關于細節的一些問題才能去討論研究。
目前，主流的修建海底隧道的技術有三種。
分別為：沉埋法、盾構法、掘進機法。
簡單來理解的話，沉埋法是在地面上將圓形的隧道預制好，然后在海床上挖出溝槽，將隧道沉放到溝槽上。
最后，將一節節的沉管隧道拼接起來。
而盾構法和掘進機法，是使用專門的機械在地質層或者巖石層中推進，然后在機械內部由人員將一片片的混凝土管片拼接成隧道。
盾構機法和掘進機法的區別，在于使用設備的不同。
三種隧道施工技術各有特點，也各有優劣。
而現在，就需要輪到這些專家做選擇了。
“大家不要拘束，各抒己見。今天這個施工方式，一定要確定下來，否則這個討論會就不會結束。”
“我想各位也不愿錯過吃午飯的時間吧。”鄭淳笑吟吟的望著眾人。
“那就讓我來拋磚引玉吧。”說話的是坐在第三排的一位工程師，話音落下后，會堂正前方的大屏上，通過數據連接，顯示出那位工程師電腦屏幕上的畫面。
那位工程師扶扶眼睛，打開電腦上的一個文件，輕咳一聲，他緩緩開口，“我的觀點，是采用沉埋法修建渤海隧道！”
“這是我目前構想的施工流程，各位請看這幾張圖。”
“沉埋法技術修建隧道可分為四個部分，分別為基槽開挖、基礎施工、管段制作、接頭的設計和處理。”
“首先，在基槽開挖階段，我們使用戽斗式挖泥機將要浚挖的泥土進行混攪成漿后吸走，挖泥機的垂直運輸和水平運輸都是封閉的，可以盡可能保護環境。”
“基礎施工，我們可以效仿膠州灣隧道工程，使用樣板刮平的礫石基礎。在地槽挖好后……”
“至于管段的制作……”