李梓辛直接就震驚了，再沒有旅游經驗的人都知道年游客接待人次百萬級別是什么概念，如果還沒有概念，那么同時接待五千名游客這個規模就是非常的直觀了。
“那思念島豈不是要建4F級別的機場了？否則根本滿足不了這么大客流量的需求。”李梓辛下意識地說，“另外，搞這么大規模的熱帶海島旅游區，有這么多游客嗎？”
朱煒說，“這不是問題，現在地方對南海熱帶海島游熱衷得很，看吧，一旦開放旅游了，只有接待不完的游客絕對不會沒有游客光臨。”
“是的，地方旅游部門做過很多調查，正如老朱說的，只有不足的接待能力，不會出現沒有游客的情況。對旅游業來說，南海風光也許是世界上罕見的全自然景觀了。”
鐘國邦說，“李大隊長說得沒錯，思念島機場的遠期規劃是要建成4F級的雙跑道機場，年吞吐量要達到兩百萬人次，建成運行后二十年要達到五百萬人次的年吞吐量。”
“好家伙！”李戰口水都要下來了。
不說運行二十年后的事，光是建成就要具備每年兩百萬人次的吞吐量這一點就夠嚇人的了。張家界機場一年的吞吐量也就一百七八十萬人次，那是張家界啊！
至于雙跑道的4F級機場，實際上機場的規模不會對李戰這些空軍飛行員帶來多大的驚喜，我國的所有機場在建設的時候都必須首先由空軍來審批，審批什么呢，自然是首先考慮是否滿足國防體系建設的要求，然后才是其他民商用途。忘我礁這么小一個地方，目前面積不過十幾平方公里，卻硬生生的塞進去一條三千兩百米長的跑道，自然是考慮到國防體系建設的要求了。
在這些情況比較特殊的區域，機場級別不能全面反映旅游業的情況。許多旅游城市的機場是被動發展的，是跟著旅游業的繁榮而慢慢擴建升級，這里恰恰相反了。忘我礁機場這么一個能夠起降四發大型客機的機場沒準一年到頭也沒幾個起降架次呢，但是卻不能因此而左右機場的建設級別。
所以當李戰等人聽到思念島要建成年接待游客量百萬人次的旅游區、要在機場建成運營后二十年后達到每年五百萬人次的吞吐量，心里的震驚是相當厲害的。
按照年吞吐量來算的話，思念島機場以后是能夠擠入全國五十大機場名單里的！
未來每年平均有幾百萬人次涌入南海諸島旅游，那個場面簡直……
這還不包括選擇航海前來的游客。
李戰就笑著搖頭說，“思念島要建十萬噸級深水碼頭，不會是奔著接待國際郵輪的目的去的吧？”
國際豪華郵輪一般都在十萬噸以上，當然更多的是幾萬噸的郵輪。按照一比二十的標準比例來計算，五萬噸的郵輪最多能夠容納兩千五百名游客。也就是說思念島要接待國際郵輪，一艘就能把他們規劃的旅游區塞滿。
鐘國邦笑著點頭，“不止郵輪，還規劃了滿足一些大型船舶靠泊補給等功能，未來要具備同時接待補給三艘十萬噸級貨輪的能力。”
李戰三人都傻眼了，這是什么，大自然的鬼斧神工還是喪心病狂的基建狂魔？抑或是偉大勞動人民的智慧的結晶？