“跳傘！洞拐，跳傘！”今天塔臺的正指揮員是于成林，他經驗豐富，一眼就看出來了，洞拐號戰機根本沒有迫降的機會。
也許不怕撞鳥，但是撞鳥導致發動機失效停車絕對是最致命的險情！
五百米高度，進場速度，殲教7是根本不可能實現迫降的，最關鍵的是，殲教7剛剛從三轉彎過來，剛剛取直，可以說失速就是幾秒鐘之后的事情。高度也會在短短的幾秒鐘之內掉兩三百米！
后艙的陳飛沒有按照程序接管戰機的操控權，因為他非常的清楚，此時此刻誰接管戰機的操控權都于事無補。除了跳傘，沒別的選擇。
“李戰！跳傘！”陳飛大聲說道。
李戰道，“你先跳！”
“別墨跡快點！”陳飛聲音更高了一些。
李戰的聲音很冷靜，“我跳你會變烤豬！快點！”
塔臺指揮員于成林怒道，“陳飛跳傘！李戰接上！”
如果李戰先跳的話，彈射座椅助推火箭的尾焰會燒到后艙的陳飛，因此按照規定應該是后艙先跳。
此時每一秒鐘都是珍貴的，關系到人命。飛行員最怕的險情當中，起降過程中撞鳥絕對是排在前面的。低高度低速度，意味著戰機一旦失去動力，飛行員除了跳傘，做不了更多。
尤其對于幾乎沒有滑翔能力的殲7系列戰機，包括殲教7。這種三角翼氣動布局的戰機產于上個世紀六七十年代的作戰思想之下，一味追求靈活性，從而基本喪失了靜穩定性。
《薩利機長》里的空客客機為什么能夠在雙發失效的情況下還能滑行到哈德森河上空？為什么直到最后一刻薩利機長依然能夠憑借備用電源對飛機保持了有限度的操控？根本原因就在于客機依然能夠保持飛行姿態，飛機是有速度的，有速度就能獲得升力，升力是呈規律下降態勢的。
而殲教7如果遇到這種情況，她不會有規律的下降，而是像突然死亡的小鳥直接從天上掉下來！
這叫失速。
因此，經驗豐富的塔臺指揮員在瞬間判明了情況之后，第一時間下達了跳傘的命令。別以為下達這樣的命令很輕松，如果險情達不到跳傘的標準，而塔臺指揮員下達了跳傘命令，在后續的調查里是肯定能查出來的，而當班指揮員是要負責的！
飛機高速速度不必再浪費時間詢問了，飛機在四轉彎后，塔臺的值班人員幾乎都能準確地判斷出這兩個參數。
塔臺指揮員果斷，陳飛同樣果斷，而且比塔臺指揮員更加清楚狀況，因為他在后艙，后艙是有一套備用操作系統的，他和李戰一樣清楚飛機的情況。
此時他每猶豫一秒，李戰生還的幾率就降低一分！
“李戰！地面會合！”
陳飛拉動了彈射座椅啟動桿，艙蓋被炸飛，一股青煙后，座椅朝上猛然蹦出。
當他彈出的瞬間，他掃了一眼高度儀，三百三十了。
李戰同樣注意到了高度，低于三百的話，就算是跳傘，生還的幾率也會大大降低。迎著狂風，李戰的手拽住了啟動桿。
就在此時，他清楚地看到正前方的地面上有一臺車邊上有幾個人，而戰機正在朝他們墜落下去！
“李戰！跳傘！”
塔臺指揮員于成林看到陳飛彈出，而李戰應該在大約一秒鐘之后彈出，但沒有看到第二個座椅彈出，他大聲命令道。