大機群起降必須要遵循四轉彎起降程序，否則極容易發生空中碰撞事故。雙機編隊接連起飛考驗的是部隊的緊急出動能力，一定程度上，在敵我雙方勢均力敵的情況下，誰在天上的飛機多誰掌握制空權的機會就越大。
航母戰斗群講究的是二十四小時內艦載航空部隊短時間內的連續出動率，無法維持時間單位里的強大火力輸出，航母戰斗群便會失去戰術意義。
對陸基航空兵部隊來說，道理一樣。
李戰瞬間就知道是誰的座機了，機群的起飛和降落的次序他滾瓜爛熟。此時，正對著塔臺的那架殲-7II戰斗機屁股后面突然的綻開一朵傘花，然后整個戰機就像奔跑中的人被猛地拽了一下后衣領一樣，機頭猛然抬起來，眼看就要失速。
塔臺里的氣氛瞬間凝固得如同結了冰。
薛向東不由的瞪了一眼李戰，難道這貨不但自己摔飛機還會帶出一支經常摔飛機的大隊來嗎？這是什么體質啊？
“幺兩拐！給油推桿！快給油推桿！”李戰的指令幾乎是和減速傘脫落同時下達的。
減速傘是根據拉力自動脫落的，傘張開后受到的拉力值達到了設定值，就會自動與戰機斷開連接。平常看相關軍事新聞里，常有戰機降落釋放減速傘的畫面，戰機在滑行一段距離后減速傘斷開，其實并不是飛行員控制，而是采用如上原理的自動斷開機構。
戰機的飛行姿態瞬間遭到破壞，尤其是對正在降落程序中的戰機來說，是非常危險的，搞不好就會失速墜機。
李戰之所以毫不猶豫地給飛行員下達指令，是因為該戰機的飛行員是一名放單飛僅半年的新飛行員，叫韓紅軍，平時表現出色，飛行技術在團里是排的上號的。
但是！
對新飛行員來說，他們最大的劣勢是缺乏經驗！
尤其是處理險情的經驗！
每一名空軍飛行員都要熟記幾百種險情的處置方式，必須要滾瓜爛熟，但那畢竟是理論上的，頂多在模擬機上操作幾番。實際情況千變萬化，風速風向高度壓力等等因素的些許變化，都會對險情的形態產生影響。生搬硬套險情處置方案常常解決不了問題，飛行員必須要根據實際情況靈活處置。
因此李戰必須及時提醒韓紅軍應該做什么樣的操作！
李戰在二師的時候遭遇的幾次險情，除了跳傘那次，其余的處置方式都被二師整理出來上報了，現在已經被編入險情處置規范里面，作為二師年度工作的一項重要成就。李戰對二師是有巨大貢獻的，反而相對而言二師實際上并沒有給到李戰新的知識，因為他比二師許多飛行員都要厲害。陳華林正是通過一些途徑打聽到了李戰的能耐，才不惜和二師把關系搞僵也要把李戰給落實在101團里。總而言之都是無利不起早的人，陳華林盼著李戰給七十三師帶來榮光呢。
“李戰頂得上二十四架殲七E型。”陳華林這么對薛向東說。
無疑，李戰的指令是非常正確的。幺兩拐一下子損失掉的是速度，同時機頭上翹，唯一的辦法就是盡快恢復速度壓平戰機。這兩個動作必須要在極短的時間內完成，一旦戰機失速或者進入尾旋，基本上是救不回來了。
讓李戰意外的是，韓紅軍的動作非常之快，眨眼之間幺洞拐號戰機就搖搖晃晃的恢復了姿態。
“咦，這個兵我要了。”李戰忽然大聲說。
薛向東忍不住說，“有毛病的你才要？”
“不是。”李戰搖頭解釋道，“團長，這小子在我下指令的時候就開始補救了，很冷靜，動作狠準快，這個很難得。”
薛向東擺擺手，“我說過不干涉你的選擇，你自己看著辦。”
“他我要了，現在就可以定下來。”李戰拿起名單，在韓紅軍的名字上面打了個×。