為了多露面，李戰可謂絞盡腦汁了。
好在烏指還算厚道，盡心盡力地協調出了機會。可能為凌晨的失誤而對李戰心存愧疚？
運-9在三號山區轉了半個多小時，觀看了三百師的殲-10B機群的對地火力支援后，又在低空視察了地面部隊的作戰情況，隨即上高度進入大漠空域朝北庫場站返航。
三百師的行動按照計劃進行，第二波殲-10B機群以小多批次、多路突進的方式連續突擊的辦法對地面作戰部隊指示的目標進行進一步的精確打擊。
李戰護衛著運-9返航，他能夠看到相對飛過的掛載了激光制導炸彈的殲-10B多用途中型戰斗機的英姿。和他喜愛的棍子相比，B型的進氣道和機身融合在了一起，整個看上去很流暢，但從觀看上看是少了那一絲粗狂的男人味的，就是變得有些娘們腔腔的了。
可是，李戰十分清楚，B型的功能更加強大了，性能參數也進一步提升了，而且有一部分是使用了國產的太行發動機。功能方面最顯著的變化是具備了強大的對地/對海打擊能力。A型純粹是空優戰機。
光是這一方面的變化就足以讓A型成為過氣網紅了，不只是因為進氣道那幾根棍子的區別。
殲-10A型是初型的量產型，八十年代初開始研發，1998年首飛成功，2003年服役，這中間的跨度將近二十年，當初的設計思想已經不符合二十一世紀的作戰需求，因此在定型后改進工作就展開了，A型制造數量不多，增加了強大對地打擊能力的B型制造了兩個團后也停止了生產，轉而全力生產更新的C型。該機的研制橫跨了空軍戰術思想變革階段，因此改型之間的差異是非常大的，尤其體現在A型和B型之間。
海航看都不看A型一眼，但卻對B型以及搭載了有源相控陣雷達的C型青睞有加，這里面的原因不言而喻。
“叫一下拐八！叫一下拐八！我叫不到他！他正朝運九飛去有碰撞的危險！”烏指乍起的呼叫讓李戰渾身都在顫抖。
無線頻道里瞬間混亂起來！
李戰心中一凜，毫不猶豫地打開加力油門桿推到底朝運-9追了上去，同時打開了機載雷達。李戰從來沒有現在這么著急，覺得機載雷達啟動預熱的幾秒鐘時間比幾個世紀都要漫長！
78號殲-10B八成無線電故障了，根本不可能通過無線電叫到他！
李戰的反應極其迅速并且每一個操作動作都無以倫比的正確，正如他遭到陸軍野戰防空部隊道爾導彈誤擊的時候，上百個操作動作無一失誤無一多余，因為只要有一個動作錯了或者多余了，他必死無疑！
增加動能、開啟雷達，這是此時此刻李戰最應該做的兩件事情！
很快，機載雷達搜索到了目標，滿屏的戰機反射信號，但是李戰還是一眼就辨認出了無線電故障的那架無線電呼號78的殲-10B，它正在從運-9的兩點鐘位置愣乎乎的往運-9高速飛過去。
李戰在幾秒鐘之內根據兩者的飛行方向、飛行高度和速度心算出了發生碰撞的幾率。
99%！
意味著碰撞不可避免！
他甚至算出了碰撞的時間！
二十秒！