戰機突破音障，機身與空氣摩擦的聲音完全蓋過了發動機的聲音，地面能夠清清楚楚地聽到轟隆隆的滾雷一般的聲音，但是卻看不到戰機。
空速達到每小時一千五百公里并且加速越來越快。
李戰整個人被摁在座椅背上，瞪圓了眼睛，胸口仿佛壓著一塊巨石。
在海高一萬五的時候，李戰慢慢的拉平戰機。如此高的速度，每一次操作動作都必須溫柔，否則很容易失速。恢復平飛后，海高停留在一萬兩千米。關閉加力后，戰機依然在頑強地加速。偶爾一陣強氣流過來，戰機劇烈顛簸，但姿態依然保持平穩。
換了殲-10的飛控系統后確實不一樣了，開起來更加輕松，對飛行姿態的控制可以更加的準確。確切地說不是把殲-10的整套飛控系統移植過來，而是以殲-10的飛控系統作為基礎，根據殲-8FR的實際情況進行了必要的改動。相對而言，殲-8FR的飛控方面和殲-10比還是有差距的。
但比SU-27SK好許多，這一點李戰的感受相當明顯，對側衛早期型號的飛控認識也就更加的清晰了。
唉，還是得換新飛機，老側衛不行了。
已經消耗掉大半燃油的101殲-8FR處于最利于極速飛行的狀態，修長的機身猶如利箭一般刺破空氣，把發動機的轟鳴聲遠遠地甩在了后面。
加速度逐漸消失后，空速定格在兩千二百公里每小時的位置上。隨即李戰驚訝地發現戰機保持這個速度飛行了十幾分鐘。他再一次確認加力是關閉狀態。這意味著殲-8FR具有一定的超音速巡航能力，而且是兩馬赫的超音速巡航。他想要看看能夠保持飛行速度多久，可是南庫塔臺呼叫他返航了，前面是民航的航路。不知不覺的都快飛到盆底西邊邊緣位置了。
李戰無奈之下準備返航，這個時候戰機的速度開始明顯下降了。李戰并不失望，能超音速巡航十幾分鐘這已經是很不錯的性能了。許多現役三代機都做不到在兩馬赫的速度上巡航十幾分鐘。
所謂超音速巡航是在不開加力的情況下戰機能夠以超音速持續飛行。目前只有F-22A能做到。其余所有戰機要突破音障超過音速必須要開加力。
八爺還是有值得稱道的性能的。
李戰掉頭返航，計算著燃油余量的飛行距離，果斷地再一次打開了加力，把剛剛空速回落到亞音速的戰機重新推向前再一次超音速飛行了十來分鐘，隨即壓桿迅速下高度，一直下到地高二百米的位置，正在大漠深處。他保持高度飛行了十幾分鐘后，再一次打開加力，在低空把戰機加速到超過一馬赫的速度，低空超音速飛行……
廣闊平坦的大漠，空中美男子低空超音速飛行產生的巨大的音噪沖擊著地面，一些野生動物被嚇得不要命地狂奔起來，有幾頭直接被震暈了昏迷倒地。埋伏在不遠處的偷獵者張大嘴巴驚訝地看著一架霸氣側漏的戰機飛過來，巨大的聲波從他們的耳朵里進去把耳膜震破，隨即腦袋暈厥直接倒地不省人事。
李戰對新殲-8FR很滿意，恢復了正常巡航速度返場，留下了一地雞毛的偷獵現場。一直到森林警察到了，那幾個偷獵者還不省人事。
李戰還是有分寸的，前面是國家級森林保護區，有很多野生動物，所以他不能超音速飛越。
塔臺上的朱煒看著101號殲-8FR輕巧地著陸，一顆心終于放了下來。也不知道請老隊長出馬是好事還是壞事，畢竟這次偵察訓練任務很重要……