一大早牛耀揚機務組就對1616號殲-16進行了飛行前保障，最大起飛重量實戰飛行訓練時今天的主要科目，機務組需要對戰機進行反復的細致的檢查，要比平常的檢查保障更加嚴格認真。
許多戰機很少有最大重量飛行的情況，一般來說這些是戰機定型時飛包線時的內容。廠家給出的數據時殲-16的最大起飛重量達到了三十五噸，比殲-11B足足多了五噸，最大載彈量達到了十二噸，而殲-11B僅為七噸，連轟-6K這樣的專業轟炸機也不過十五噸，這是非常恐怖的數據。
牛耀揚在保障中反復強調得最多的一句話是：“今天是半油最大掛載飛行，加注燃油的一定要注意，五噸五噸，加五噸油！”
殲-16的自重比Su-30MKK輕了一噸左右，十七噸出點頭，騰出來的這一噸冗余量全部可以用在掛載上。內油方面相差無幾，都是十噸，但是殲-16所使用的太行改發動機的燃油經濟性更好，因此同樣載油量的情況下能飛更遠。
滿內油就無法最大掛載，因此在進行最大掛載最大航程飛行的時候必須要空中加油。殲-16源自于Su-30MKK，同樣具備了空中加油能力，這對一款多任務戰斗機無疑是很重要的能力。
殲-16的所謂標準掛載量是指在滿油狀態下的掛載能力，大約是八噸，在需要掛載更多彈藥的時候就不能注入滿油，如此才能達到最大掛載量。
今天進行的是半油最大掛載起飛，只往機身油箱注入五噸航油，機翼的加強油箱則空著。最讓牛耀揚不放心的是掛載。要掛足十二噸的負荷著實讓他傷透了腦筋，對第一位以士官身份擔任機務組長的他來說更覺壓力山大。
“班長，四聯航彈掛好了，可我總感覺不太牢靠啊。”有個中尉跑過來報告，大冷天的額頭微微出汗，袖子都擼了起來。
掛彈絕對是體力活，哪怕是模擬訓練彈。
牛耀揚連忙走過去查看情況。
為了達到最大掛載重量，機務大隊聯合修理廠改裝出了一款二百五十公斤航彈四聯裝掛架，這樣可以把機翼里側的四個掛點的單個掛載能力提升到一噸，這就有了四噸的掛載量。外側四個掛點全部掛載空空導彈，從重型超遠程到格斗彈科學搭配，而且為了達到掛載重量的要求，在最外側的兩個掛點上用了格斗彈的四聯裝掛架……
1616號殲-16有十二個掛點，機腹下縱向布置了兩個重載掛機，需要指出的是側衛系列因為機體強度的問題，重載掛點在機翼內側，殲-16的機體制造使用了復合材料，減輕了重量加強了強度，因此可以在機腹下安排了兩個重載掛點。如此算起來殲-16的重載掛點多達六個。
除此之外兩個進氣道縱貫線上也分別縱向布置兩個掛點，如此機身下就有了四個掛點，機翼下各三個，加上兩個翼尖掛架一共是十二個掛點，這才是真正的空中炸彈卡車。
牛耀揚仔細檢查了四聯裝掛架，這種復合掛架是完全的北庫產品，聽著似乎不太靠譜，但是經過北庫修理廠以及鷹隼機務大隊的技術官兵們反復的研究分析還用殲-11B試飛了幾次，證明是完全沒有問題的。
看上去顯得過于纖細就是了。
牛耀揚很肯定地對下部隊還沒三個月的專業技術中尉說，“沒問題。”
小中尉笑著說，“這掛架這么細真擔心會斷裂啊，咱們大隊長不是喜歡飆超音速嗎，這個飆起來可不得了。”
“十二噸的掛載量飆不了超音速。”牛耀揚一本正經地說，“小方中尉，大隊長做事心里很有數的，不會有問題。”
小中尉羅偉呵呵笑著不說話了。