“試驗幺六！做好棄機準備！”
福指值班指揮員再一次下達了這樣的命令，他已經記不清這是第幾次下達同樣的命令了。當趕往支援的殲-10B報告說1616號殲-16機腹與發動機艙的結合部漏油處燃起了明火，值班指揮員基本可以肯定飛機是保不住的了。
油箱被引燃帶來的災難是毀滅性的，從來沒有迫降成功的先例——飛機通常會在空中爆炸解體，飛行員的尸首都難以覓全。
如果一定要死，沒有人會選擇這種死法。
更令人膽戰心寒的是，油箱著火后引發爆炸這個過程通常極短，短則數秒長則不過幾分鐘，而究竟會在什么時候爆炸根本無從判斷！
機組人員只有數秒的時間來做出決定，棄機跳傘還是冒險備降。
前艙飛行員有絕對的決定權，僅兩秒鐘后，李戰就猛地壓桿迅速下降高度，在三維雷達圖上1616號殲-16是在向海面俯沖下去。他根本來不及向東南區管通報情況了，此時他必須打起十二萬分的精神來應付此事。
“他要在水面迫降嗎？戰斗機做不到吧？”東南區管的管制員詫異地說道。
值班主任迅速向空軍指揮所報告情況，“他要在海面迫降，我們立即啟動海上搜救預案，但是你們部隊的動作可能會更快，完畢。”
“我們這邊看到了，謝謝！”
值班主任不知道應當作何感想，部隊飛機遇到了嚴重的問題，可是在那些當兵的心里哪怕要墜機也不希望給地方添麻煩。當兵的把自己視為老百姓的最后依靠，從來沒有想過依靠地方相關部門來完成任務。
水面迫降能行嗎？
陳飛也在想這個問題，受訓的時候的確是接受過這方面的訓練，但是戰斗機水面迫降與墜落水面沒有很大的差別。戰斗機的氣動布局使得它們無法像普通運輸機、民航客機那樣把水面當成跑道。
現在許多客機包括一些軍用運輸機在設計的時候就考慮到了非正常狀態下在水面迫降的情況，所以會有一些針對性的設計。比如在條件允許的情況下通過微調外形來增加飛機的浮力，等等等等。
戰斗機沒有這個考慮——飛行員有彈射座椅，可以以跳傘的方式離開危險的戰機。
福指的值班人員們知道李戰為什么要水面迫降。1616號殲-16是非常珍貴的原型機，可以說這架飛機渾身都是寶貝，直接影響著量產型號的標準。而這一次夜航因為各種因素的影響使得1616號殲-16有了非常豐富的經歷，尤其是與**的兩種主力機型的兩次交鋒是這么些年來最有深度的一次交流，這對部隊的備戰訓練太重要了。
所以李戰要在水面迫降保住戰機。
另一個方面則是因為高旗機場。那是一個非常大的航空樞紐，在全國是能排進前十五的，每天數百架次的航班起降，任何影響都有可能造成數以萬計的旅客滯留，會嚴重影響到地方的正常生產生活。
李戰不能把一架極有可能發生爆炸的飛機降落在高旗機場。