李戰切斷了飛控系統，接下來戰機的所有姿態都是極不穩定的，全靠他手動操縱進行維系。鴨式氣動布局非常不穩定，沒有飛控系統的情況下，飛行員要讓戰機按照自己的意圖行駛非常非常困難，對飛行員提出了極高的要求。
李戰能夠在七十秒里完成三百零一個操縱動作，當初開的是037號殲-7E，沒有飛控系統可言的二代機。
AL-31F發動機瘋狂的嘶鳴聲中，12號殲-10A以難以想象的大仰角大傾斜角機頭指向了大仰角加力爬升中的殲-11B，在慣性的作用下，12號殲-10A的尾部向前移動，整架戰機向右側滑開去。
發動機要和這些慣性力量做抗爭，并且是在最不理想的狀態之下。
在極短的兩三秒鐘里12號殲-10A的水平移動速度從每小時七百多公里瞬間下降到了每小時一百公里以下，這對全功率運轉中的發動機來說又是一種最不喜歡的狀態——小速度。
緊握操縱桿的李戰明顯的感覺到戰機在瘋狂的抖動，他要用很大的力氣才能穩住飛行姿態，鴨翼和三角翼兩個升力的作用下，他能夠感覺到戰機在失控的邊緣瘋狂地試探。
不過他的目的達到了，機頭再一次干脆利落地指向了韓紅軍的殲-11B，并且開始加速追上去——咬尾局面構成。
李戰重新接通了飛控系統，在很短的時間內飛控系統自動調節了舵面，戰機迅速溫順下來，噴口噴吐著熾熱的火舌緊緊的咬上了韓紅軍。
韓紅軍不斷的向左向右回頭看尋找12號殲-10A的身影，他發現看不到目標后果斷地壓桿俯沖，在俯沖的同時冒險滾桶破壞航跡規律，這么做能讓敵機難以鎖定。他決定把戰場拉到低空，利用殲-11B更好的低空性能扳回局面。
可是他絕望地發現12號殲-10A一直緊緊的咬住了他，難以擺脫。
設身處地思考，李戰認為如果他處于韓紅軍的位置，面對當前的情況他也沒有更好的應對辦法。此時他已經完成了第二次模擬機炮射擊，戰斗結果沒有懸念了。
“小韓，再來一局，我將使用一般戰術，來看看結果怎么樣。”李戰略微思索，做出了一個很客觀的決定。
不是誰都能夠在無飛控系統幫助的情況下讓殲-10依然可控的，事實上很多時候如果飛控系統失靈，殲-10非常容易失速墜毀，通常發生在起降階段。過去幾次事故里，除了發動機故障，飛控系統是導致災難發生的罪魁禍首。
“明白，再來。”韓紅軍一陣沮喪，但很快就重新打起了精神來。
輸給大隊長沒有什么可恥的。