李戰眉頭跳了跳，“雙座殲十五？出來了？”
飛鯊集訓的要求極高的其中一個因素是因為之前沒有雙座型殲-15，也就是說學員要在沒有教員帶機的情況下單獨駕機進行起降實操。同時這也對飛鯊集訓的進度形成了限制，海航隔三差五就給沈飛去電要求盡快拿出飛機來，沈飛壓力山大，總算在年初完成了一架原型機的試飛，部隊等不及了直接要過來，通體的黃色底漆連戰術編號都沒有。
誰能想象偌大個飛鯊部隊就一架殲-15S雙座艦載戰斗機。
“上個月到位的，還是原型機，重點保障改裝訓練，所以你基本上沒有機會接觸那個飛機。”張雪陽說。
他所說的改裝訓練是指沒有駕駛殲-11系列戰機經驗的學員要接受的訓練，像李戰、唐磊磊這些有豐富殲-11系列戰機使用經驗的學員，直接開殲-15單飛幾個小時就能進入正常訓練狀態。
張雪陽說，“飛機不夠不是唯一因素，合理安排的話飛行時間還是有保障的。限制飛行小時的關鍵原因是實操一次非常的繁瑣，天上一小時地下三整天。”
在張雪陽和唐磊磊的介紹下李戰搞清楚了情況。
原來起降飛行不是塔臺指揮飛行員開著飛機就開始模擬艦上起降這么簡單，而是從頭到尾所有部門的聯動，每飛一次就有大量的技術保障人員展開分析研究，不斷的開分析會，可以說是把每一次實操都利用到極致。
唐磊磊說，“學員隊幾十名飛行員，但是相關保障部門和技術人員有一千多人。我們要練起降，他們也要練保障，飛一次不容易。所以才有天上一小時地下三整天這個說法。”
李戰嘆著氣說，“科研式實操啊，難怪飛行小時上不去。”
張雪陽說，“等于是把場站搬到了航母上，那么小的地方那么多的部門，這本身就是一個對配合要求極高的系統，我們飛行的是大家看得見的一方面，其他很多看不見的方面也非常的重要。不說其他的，單單是飛行甲板上的調運就是很頭疼的事。”
三百米長七八十米寬的飛行甲板上要塞進去一個能保障一個團的戰機作戰的場站，可想而知難度有多大。光是如何有效地調運飛機就是一門大學問。
“好在我們是后來者，可以跟著前面的人走過的路摸索。”李戰說，“老張，依你看我應該從哪里開始？”
“理論啊，先把理論……”
“我已經搞掂了。”李戰打斷他的話，“過去一年多里我沒閑著，托人要了飛鯊的培訓教材自學了，理論方面沒有問題，這一塊可以跳過。”
張雪陽被噎了一下，果然優秀的人之所以優秀是有理由的，起碼他之前就沒有自學。其實張雪陽面對李戰的時候內心是十分復雜的，誰敢、誰會像訓龜兒子一樣訓他？除了李戰沒別人了，但是他卻絲毫不生氣，反而有種“能被李戰訓斥是一種榮譽”的感覺。
三十歲出頭的上校正團，看著多牛逼啊，別人家里有好幾輛車他家里有好幾架飛機，別人加油幾百塊錢加滿他們家加一次油幾百萬，這理應是一個非常有理由自豪的王牌飛行員，可是面對李戰這么一個小少校小正營，卻是一點優越感都沒有。
許多人都看到了李戰那些光輝的戰績，那華麗到能讓人無盡感嘆的功勛表，可是許多人看不到的是李戰背后的努力。比如他提前一年多自學了飛鯊培訓教材，過去一年多里他忙成什么樣大家都知道。
沒有人可以隨隨便便成功，頂天立地的男子用一絲不茍整整齊齊的正面去面對上司、家人、朋友，可誰成想到他的后背也許早已經千瘡百孔。