在進入駕駛艙之前，李戰停了一下，舉目眺望四周，尤其是注意東南方向那邊的天氣，也就是起飛方向，微微感受了一下有濃烈腥味的海風，心里有了些底，這才坐進駕駛艙。機械師幫助他接通耳麥和氧氣面罩，檢查各個系統問完畢，然后迅速離開，綠馬甲地勤撤掉登機梯，李戰關閉座艙蓋。
實操即單飛，可見海軍人并不如人們想象中那么“保守”。事實上因為常年在世界各地跑，和外面接觸得多，海軍這個軍種相對來說是更包容的，能容得下多種觀點在一起進行碰撞，對于一些其他人認為顯得過激的訓練方式是持肯定態度的。
實際上這么做也是一種向實戰化訓練貼近的舉措。
偏流板早已經豎起來，兩個涂成紅色的擋輪板也都已經就位卡主了后起落架的兩個輪胎。偏流板的作用是將發動機強大的尾流導向上方避免對后方戰機、人員造成影響，擋輪板起到的是輔助剎車作用，單單依靠起落架輪胎的剎車沒有辦法在戰機靜止的情況下讓發動機達到規定轉速。
李戰踩死了剎車，確認各襟翼位置處于“起飛”狀態，他這才把油門桿推到底，發動機頓時發出怒吼聲，噴口迅速張大，像綻開了的菊花，藍色尾焰噴射在偏流板上，炙熱的尾流被導向上空。
“轉速到位！”在兩發轉速到了規定位置后，李戰報告。
“收到！”航空管制員沒有給李戰下達命令，而是等候起飛助理的報告。
起飛助理從各個戰位得到了全部的確認信息后迅速向航空管制員報告：“可以起飛！”
說明甲板面工作確認全部完成。
航空管制員給起飛助理下達了可以起飛的命令，兩名起飛助理相互確認后，隨即使出了后來紅遍大江南北的允許起飛手勢：面對戰機駕駛艙，左腿側屈伸出，右腿向外側呈弓步，右手食指和中指并攏指向飛機起飛方向，其余三指握拳，同時面朝起飛方向。
李戰松開剎車，同時擋輪板迅速向下收起，龐大的殲-15艦載戰斗機開始滑跑。
一開始的速度非常慢，看上去就像是一只優雅的土黃色羽毛的天鵝開始扇動翅膀起飛，在加速度的作用下，戰機滑跑的速度越來越快，跑道只有107米。當戰機滑跑了80米后，速度依然達不到正常的起飛要求。
這個時候滑躍甲板就發揮了作用。
上翹15度的滑躍甲板幫助戰機在最后二三十米的滑跑中抬起了機頭，戰機得以提前獲得足夠的升力，戰機滑過翹板三腳騰空，搖搖晃晃的緩慢爬升起來。被加速度猛地壓在座椅背上的李戰在戰機離開地面的時候清晰地感覺到心臟猛然一空，就好像腳踩空了一樣，感覺非常的刺激。
他什么都沒做，保持戰機姿態繼續把剩下的工作交給發動機。
飛行塔臺管制中心接過指揮權，叮囑李戰道：“五三三，保持住，速度到了報。”
“五三三明白，保持姿態。”李戰回答。