李戰轉彎調頭之后戰機的速度已經快速下落到亞音速了，繼而在俯沖過程中速度重新迅速攀升，很快的就又超過了音速，在距離海平面一千米的時候他減速拉起戰機，大過載之下戰機的機身發出吱吱吱的讓人牙酸的聲音。在慣性的作用下戰機依然以下沉的方式下降到了距離海平面約五百米的高度。
李戰再稍稍壓桿，戰機直接就貼上了海平面恢復了平飛。
土倫海軍基地的雷達已經探測不到戰機了，指揮塔臺里莫奈急聲呼叫：“牧羊人！你的位置！情報告你的位置！”
“我在超低空飛行，嗯，朝著基地飛行，距離180公里。”李戰順手把最新的坐標通過數據鏈發送了回去。他們用的是GPS的軍用網絡，基本實現了無死角的定位。
莫奈很快確定了李戰的方位。戰機上的定位裝置發送信號之后基地才能接收到方位，所以戰機需要不斷的發送信號，衛星收到信號后再發送給地面接受終端。
以為出了意外的眾人暗暗松了口氣，基地指揮官強顏歡笑地對莫仁安說，“你們這個飛行員很不錯，技術很過硬。”
反而是莫仁安覺得有些不好意思了，略顯尷尬地說，“他的一些動作的確是太大了，充滿了危險性，要不還是把他叫回來吧。”
“不用不用，說了有三十分鐘的體驗時間，我們是說話算數的。”基地指揮官強忍著下達返航命令的沖動佯作大氣地說道。
就這么著李戰得以繼續飛行下去。
在看見海岸線后他把掠海高度調整到了20米，基本上機身傾斜90度后翼尖就差不多碰到水面的程度。超低空超音速飛行了幾秒鐘后他迅速減速，保持飛行高度后慢慢的調整著油門桿。行程非常小的油門桿不太容易隨心所欲的操縱，李戰也是此時才開始有手感，所以他把超低空最小速度飛行放在現在來進行。
莫奈的介紹中提到陣風M艦載戰斗機在著艦降落進近階段姿態可以非常的穩定，而且進近速度更小，這對艦載戰斗機來說簡直太重要了。究竟是不是，李戰此時要驗證一番了。
此時已經是下午的一點了，許多法國人已經在等著結束一天的工作然后去喝下午茶。而包括法國人在內，大多數歐洲國家的人們都熱衷于旅游，地中海北岸的沙灘上游客如織就是個明證。
尤其是馬賽地區的沙灘，一年四季從不缺少旅客。此時六月，馬賽地區的天氣非常的舒服，最高氣溫不過二十五六度，最低溫度十六七度，非常的適合戶外活動，而且年中是歐洲人批量出動旅游的季節，作為法國非常著名的城市，馬賽迎來了非常多的游客。
馬賽距離土倫軍港不過幾十公里，對戰機來說就是一眨眼的事情。土倫軍港航空兵訓練基地的戰機經常在馬賽上去進行訓練，大型軍機過來的時候甚至要在馬賽上空進行盤旋等候。
此時李戰的機頭就指向馬賽，他要在馬賽上空調整航向對準跑道然后才能降落。但是在此之前他還要做好幾個大過載機動，所以他把空域選在了馬賽海岸線到基地之間的空域，完成既定的大過載機動后正好有足夠的距離調整航向返回基地，恰好能夠消耗掉三十分鐘的時間。