特意安排的警戒巡邏結束之后，今天參與訓練的飛行員緊接著進行著艦訓練。殲-15內載油量大的好處凸顯了出來，正常載油情況下能夠持續訓練兩三個小時，有時候反而因為續航力太長為了減輕重量經常只帶一半的油。
扎扎實實的一個下午訓練結束，照例是分析飛參總結經驗，完了之后也就到了晚餐開飯的時候。吃完飯看新聞聯播，期間牛耀揚找過來，站在軍官俱樂部影音室門口等。李戰出來和他走到外面走廊說話。
牛耀揚匯報說，“頭兒，飛機有點問題，我不太確定具體原因，你最好過去看看。”
“是五洞幺？”李戰皺眉問。
“是的。”
李戰連忙和牛耀揚往維修機庫去了。明天501號戰機要飛十來個小時，所以機務這塊今晚對它進行全面大檢查，以確保明天的飛行安全。因為雙座機依然不夠用，所以現有的雙座機使用強度非常大，尤其是501號，這個戰機是晚上還要飛夜間著艦，使用強度幾乎是其他戰機的兩倍。
之所以李戰直接問飛控是因為雙座機和最早一批的殲-15一樣，都是百分之百的原裝仿制，非國產航電，非國產飛控，與殲-11A是一模一樣的。大量的使用經驗證明，Su-27Sk和殲-11A戰機在高強度使用的情況下要尤其注意飛控系統的狀態。
目前為止飛鯊部隊的殲-15機隊只有李戰使用的533號和最新入役的兩架是新批次，使用的是全新的國產航電系統以及全新的全電傳飛控系統。
其余戰機都還是老樣子，所以機務保障這塊壓力比較大。
牛耀揚帶的機務組是經過加強的，同時負責533號和501號的保障工作。他保障過實戰試飛的殲-16，保障未完全定型的殲-15再對口不過了。
到了維修機庫，航電工程師已經在了，正在對著檢測儀器眉頭緊鎖第操作著。航電工程師可不是小干部，那是一名快五十歲的海軍大校，是負責技術保障的副總工程師。李戰連忙敬禮問好，戴著眼鏡的航電大校卻是擺擺手示意他過來看。
“檢測結果是正常的，但是。”航電大校指著曲線，那屏幕顯示的內容就像是醫院生命體征檢測儀測量出的內容，道，“你注意看這條線這一小段，起伏的幅度非常小，看上去像是正常的直線，稍不注意就會忽略。這個情況我沒有遇到過。”
李戰仔細看了看，問，“檢測儀正常嗎？”
牛耀揚回答，“這是第三臺了。”
“是第四臺，我又換了一臺，反饋是一樣的。”航電大校說。
李戰猜測，八成是這個戰機的先天缺陷引發的問題癥候了，問，“能查出來嗎？”
航電大校果斷地說，“不行，需要廠家來人，我們做不了這樣的排查。”
沉思片刻，李戰說，“這架飛機在找出問題之前不能再用了，必須要搞清楚是什么問題。和廠家聯系請他們派人來。”
“是。”牛耀揚點頭。