三天后，9月20日。
紅星公司機博會參展團凱旋而歸，受到了公司人員的熱烈歡迎。
鐘成沒有去參加那些總結、慶祝會議，他熱情萬分地投入了研發工作。
當然他首先要完成的是公司交給他提升機床廠產能的任務，誰讓他嘴欠在李經理面前吹噓了。
而且公司也拔下了經費，讓他再弄一臺女媧七號出來，交給國防部科技院使用，這也是他自找的。
他現在非常懷念在發動機事業部技術科的日子了，無人關注，所有時間隨他支配。
但忙里偷閑，他還是查閱了大量資料，了解了石墨烯材料的來龍去脈。
他發現由于其獨特的特性，石墨烯被稱為“神奇材料”，在很多領域都有重大發展前景。
石墨烯電池已經取得了實驗階段的成功，而動力電池正處于鉛酸電池和傳統鋰電池都遭遇發展瓶頸的階段。
在石墨烯成功開發出儲能設備后，如果能夠大規模生產，將會給產業電池甚至電動汽車產業帶來全新的變化。
但是，葉文欣所說的成本問題確實是石墨烯大規模應用不可逾越的大山。
目前石墨烯制作方法主要有三種：機械剝離法、氧化還原法、取向附生法。
但都存在著成本高、效率低、制作周期長、環境污染大等等問題，并且制作出來的石墨烯很難達到理想要求，在實驗室里玩玩還行。
鐘成就到“天外天”的地下九層材料實驗室親自進行了石墨烯制作試驗，最好的石墨烯成品他估算了制作成動力電池后，能量密度也就在600瓦時/千克。
也達不到他的最低要求，這條路好像是斷了。
鐘成卻不會這樣輕易放棄，他找到劉玉柱，探討了石墨烯電池的可行性。
劉玉柱在學校時，研究的就是化學電池，他認為在短期內石墨烯電池要投入市場應用是不可能的。
目前在動力電池研究方面走在最前面的是東洋人，他們也不過只是把石墨烯作為添加劑在鋰離子電池中應用，離真正意義上的石墨烯電池還差得遠。
不過，與劉玉柱的交流中，鐘成敏銳地發現了一點突破點，其實石墨烯材料適用于動力電池主要是因為它的高導電性，減少電能的消耗、提高的電能的儲存量。
而高導電性不正是時下最熱的超導材料的兩大特性之一嗎？
他又查閱了相關文獻資料，現在最有前途的超導材料主要有銅氧超導體、鐵基超導體、硼化鎂超導體。
但遺憾的是超導臨界溫度都在零下200多度，制冷的成本太高，很難大規模應用。
還是沒戲！
就在鐘成快絕望的時候，他想起了9527。
這大半年來他在女媧工業母機設計上的成功，讓他有點飄了，把9527拋之腦后，很久沒有和9527聯系了。
“9527，還在嗎？”
“還沒死！”9527的聲音在他腦海里出現，有點怨念。
鐘成有點心虛地說道：“咳！沒死就好，這一陣休息夠了吧，想找你聊聊！”
“聊個屁，肯定是遇上麻煩了吧，有屁就放！”9527很不客氣。
鐘成也不跟它計較，詳細地把動力電池開發的情況說了一遍，他也不清楚這家伙是不是了解情況。
“就這？！”他在腦海里說得“口干舌燥”之后，9527就冒出兩個字。
“是啊！就這些。”鐘成有點估不準9527的意思，這家伙的思路和人類不一樣。