接下來四五天是不斷的會議，對逐日工程進行分解，落實推進委員會和各專項組的職責分工，確定大致的工程進度，制定工程計劃日程表等等。
鐘成感覺到一輩子開過的會都沒這幾天多。
他在抱怨會太多的同時，也知道了很多事情不開會是解決不了的。
他在心中又起了把視頻會議引入紅星公司的念頭，直接說是不行的，大家一時接受不了這種不見面的開會模式。
但不是可以集成到共工制造系統中去嗎？在推廣共工制造系統的時候就把視頻會議的觀念普及了。
他連忙就把這個想法通知了趙唯幾人，讓他們馬上就動手。
趙唯在電話中抱怨，鐘成把這個共工制造系統做成了一鍋大雜燴了。
逐日工程定于1年內實現第一輛新車下線，第2年實現年產50萬的目標，第3年產能爬坡達成設計的年產100萬輛電動轎車的工程目標。
這對于一項100個億的大型建設項目來說是非常緊張的了，也只有在華夏由華夏軍工人才可能實現的速度。
但鐘成卻還想更快，少還點利息，早點回籠資金。
4月18日。
紅星公司在北山市舉行了隆重的逐日工程啟動新聞發布會。
一來是為了今后的新型電動轎車打入市場進行宣傳預熱，二來是為了響應國家的要求，給當前國內一窩蜂涌入乘用車生產的國內外資本狂潮降降溫，提前宣告內燃機汽車時代要結束了。
由于國家、省府、市府的重視，國內各主要媒體都派出記者參加了新聞發布會。
鐘成沒有去參加，只是聽說新聞發布會現場非常熱鬧，國內國外很多大型汽車制造公司都派代表參會了。
第二天的電視、報紙、網絡上都是鋪天蓋地的紅星公司要生產新型電動轎車的新聞，轟動是轟動了，但卻并沒有想象中的效果。
在汽車行業的論壇中，鐘成就看到了各種各樣的置疑聲。
“紅星公司是干什么的，怎么以前沒聽說過，他們的新能源轎車會不會僅是噱頭啊？”
“這個紅星公司以前是生產貨車和面包車的，搞新能源轎車那是在找死！”
“現在新能源轎車就看美利國的特斯拉公司和東洋國灃田公司，國內最好的比亞遞公司都要差不少，紅星公司想要殺進去分一杯羮，太難了！”
“這種高科技的東西，不是喊喊口號就行的，希望紅星公司不要浪費國家的錢吧。”
……
鐘成理解他們的想法，在目前電動轎車技術還存在巨大障礙的情況下，紅星公司大舉進入這個市場本身就有很大的風險和不確定性。
但他知道那些汽車行業的決策者們會引起重視的，汽車行業就要變天了，而且是東風壓倒西風。
4月20日。
鐘成回到共工系統項目組在機床廠的辦公室，他是來交接工作的。
趙唯、劉玉柱都在他的動力電池項目組，歸他直接領導，他們三個人在共工系統項目的工作將轉交給周虎和桂彬。
這一段時間來，周虎和桂彬非常努力，對共工系統的掌握程度在橫展推廣方面是沒有問題了，若有改進的地方，也可以找鐘成他們。
看著鐘成三人就要脫身而去，二人將成為共工系統這個重要項目的主要實施人員，二人心中都是五味俱陳。
周虎苦笑著說：“鐘成，你不在的這幾天，我們在現場就遇到不少麻煩，不是技術上的，是現場工人有意見！”