鐘成表示，外部問題他解決不了，但在技術上有什么困難，他看有沒有辦法解決。
張總和萬部長都非常感動，他們知道鐘成并沒有義務來幫忙。
現在鐘成在紅星公司的地位非常高，他們雖然以前曾經是鐘成的領導，但關系確實不怎么樣，所以有問題也不好意思找鐘成。
而他們還確實有難題想找鐘成幫忙。
萬部長介紹，目前國內各大品牌的電動轎車因為使用相同的動力電池，在核心技術上起點是相同的，只有在轎車電動機、外形、內飾和車控系統上下功夫。
經過幾年的發展，逐日系列轎車的先發優勢已經沒有了，銷量雖然在上升，但在電動轎車市場的占有率從高峰時的70%多下降到了40%。
雖然在營銷手段上存有問題，但在產品技術上與其他產品相比沒有優勢才是主要原因。
而現在大家拼得最厲害的就是車控系統，萬部長希望鐘成在車控系統方面能給他們提供幫助。
鐘成感覺到國內汽車行業的這種“內卷”很沒意思，造成大量的國家資源浪費，這就是市場經濟在封閉經濟圈內運行必然出現的結果。
但目前的國際環境又限制了國內車企的向外發展，內斗成了必然。
雖然如此，但鐘成還是答應了張總和萬部長的請求。
逐日轎車的車控系統就是他設計的，他最后開發的自動駕駛系統已經用上了。
當時很先進，但到現在也就很一般了，幾乎成了電動轎車的標準配置。
其實萬部長的意思就是想讓鐘成把伏羲光腦和始皇操作系統引入到逐日轎車的車控系統。
雖然在功能上真沒必要，但卻能成為一個非常有吸引力的噱頭。
鐘成考慮了一下，覺得沒什么難度，讓桂彬和他的徒弟黃學申負責就可以了。
桂彬師徒參加過女媧工業母機的升級改造工作，對逐日轎車進行類似的升級改造算是輕車熟路了。
鐘成幾人和張總、萬部長商量好實施進度后，張總二人帶鐘成去參觀電動轎車公司的新廠房。
這時的電動轎車公司早已經把當年逐日工程的規劃用地用完了，又往北圈了幾千畝地，同樣是推平了幾座大山。
廠區太大了，人員來往幾乎都是乘車，車多了還不得不設置紅綠燈。
鐘成幾人在十字路口等綠燈時，看廠區上空不時有精衛無人巡邏機掠過，自由自在地暢通無阻。
他想起年后去京城的情況，那車堵得不象話了，16車道的大馬路堵上十幾公里的車，這已經不是靠修立交橋能解決的了。
他心中一動，以現在的技術水平，把一輛1噸多的逐日繁星系列的電動轎車抬到低空飛行，完全沒任何難度。
甚至都不用他出手，王興的研發團隊就能搞定，精衛無人戰機的技術直接搬過來就能用。
造價肯定會很貴，但因速度不快、重量輕，又沒有武器系統，估計也就在兩百萬以內，如果大批量生產，成本還要下降。
（PS：工業產品的造價與零售價是不一樣的，科技含量越高，差距越大，利潤也就越大。）
現在華夏不缺有錢人，肯定大有銷路。
而且祝融電推的技術是紅星公司獨家的，其他公司根本沒有仿造的能力，紅星公司在這一塊是沒有競爭對手的。