看她有些疑惑，我一邊給她解釋為什么這么做。一邊想著是不是要掛我，各種想法一時間全部涌現出來。終于，在機場的細則中發現S21機場是右轉進入的，非正常的進場程序。
Genessis見我找到了答案，緩緩解釋道“相信你也發現了左邊有公寓群，那邊就是富人區，為了不影響他們正常生活，因此將飛機統一成右邊進場，也是所謂的減噪程序。
前面Genessis說道在加入起落航線以后，就在此機場著陸。Genessis說你好像沒有報話，前面將過多的時間放在怎么進入，竟忘了這一茬。
一臉黑線，忙按下按鈕說話“Rightdownwind，sunrivertraffic.”很快轉到了五邊，還沒有轉過右邊的程序，就感覺很別扭。
因為飛行學員一般都是坐在左座，自然是向左轉為習慣側，因此后來下來看我的航跡就有些不標準，但還好總算是無差錯。同時心里祈禱著一定要落成功啊，再怎么樣也不能落得太重吧。如果這個著陸成功了，今天大概率就通過了，其他的機動的難度系數比這個要低得多。
手上的動作也不慢，不知怎的，那一刻很冷靜地調整好飛機降落前的能量。
已經能很清楚地看到前面的跑道數字，驚險地略過機場五邊的樹叢障礙物。剛抱怨完怎么會有這么設計的機場，那么多不一樣的地方。
誰承想看到前面還有一個白色的向前的箭頭，意識到這個跑道是內移的，前面一段不允許降落。在預見了這一點之后，此時感覺飛機很穩定，如果按這個姿態下去，好像能成功。果然，帶了三四次桿后，主輪很輕的接地，我繼續向后帶桿使用空氣動力減速。
沒有時間松口氣去感受剛才美妙的接地感，Genessis催促我加油門繼續起飛。因為是小飛機，跑道長度也不小，因此有能力做touchandgo（落地如然后馬上又起飛）。但是估計是她看到了附近有其他的飛機有著陸的意思，因此要把跑道清空，讓出來。
這一切都是同時進行的，現在已經是抬輪，做得是短跑道起飛，因為剛才減速花了較多的跑道長度，還有一個重要原因就是，起飛前方還是有一片樹林。因此得用特殊的起飛技術，這樣才算通過了大綱里的“在不熟悉機場的起落”這一科目。
回去的航路上，可不是就沒有事情了。依然分別展示了兩個失速改出和小速度飛行。和平常的油門設置不一樣，這一次風太大了，很難保持高度。
我皺了皺眉，剛要開口，Genessis就表示理解，這種特殊天氣允許的飛行容差可以增加一些。不由得對這個考官增加好感。最后一項科目，就是模擬一個任意一個特情。
Genessis說因為這是單飛前的一次檢驗，所以就必須考單飛可能遇到的一些情況：發動機不穩定。我反應出來是發動機汽化器結冰。但是從英文來問我，就花了一些時間，好在還是反應了出來應該用汽化器加熱的按鈕，接通后就可以正常運行了。
考核到此基本就結束了，感覺做了很多的內容，遇到了各種情況應該怎么處理的問題。
為了節約時間，Genessis還教我如何用巡航的速度下降。最后一個在redmond的著陸做得也不錯。
大廳電腦前。
Genessis一邊在系統里錄入給我的評語，一邊解釋道“今天做得不錯，但是要敢于用機上的設備去導航，今天雖然GPS模擬失效了，可以用VOR粗略的找到機場的位置。航前準備應該更詳細，今天在那找了半天機場數據，其實如果熟悉航圖，只需要雙指放大航圖，上面的圖標是有些包括頻率，右轉“R”的符號。
講評完后，對自己今天的飛行又有了更深的理解。通過了口語和飛行考試，意味著只要排班排上了，馬上能進入第一次單飛。