范圍內！
最后一個是側滑著陸。雖然沒有進行過多的練習，但是憑著當時教員授課的印象。首先油門收空，找一邊壓方向盤，另一邊蹬反舵到底。用這樣的方法，在很短的時間內下降了很多高度。這個著陸方法就是為了在五邊高度過高，看著PAPI燈四白下來，等到二紅二白的標準下劃線，改出，建立正常的著陸姿態。后續的操作都是一樣的。
還有一個科目是對不熟悉機場的查找。這也是在Sungwook的預測中。在飛的時候教員就告訴我：要把附近所有的不熟悉機場的所有信息全部寫在紙上。因此，便能快速找到這個機場。還有一種簡便的方法就是直接用GPS的附近機場。將飛機從左側偏轉，找到了一個很小的機場，只有一條短跑道，在附近的山脈地區的大地色中顯得很不起眼。我指給他看，Blake點點頭，記下這一科目的記錄。
至此，所有的科目已經完成。
但是心中還是沒有放松。
最后回雷德蒙德做最后一個起落。這個是不要求的，況且當時的風還是很大，拆官甚至主動提出他來落最后一個著陸。我婉言拒絕，想的善始善終。
“好。”他答應。
此時已經六點半，感覺時間過了很久。五邊上，和管制報話，“Final，runway29”，“Youareclearedtoland，cessna5265L.”
跑道方向正好是直面太陽的地方，晃得我有些睜不開眼。Blake微微一笑，舒展手臂，他的任務也要完成了，顯得有些輕松，“歡迎來到夕陽下的著陸！”
盡力地控制住飛機的姿態，落得稍有些重，有些尷尬應該讓Blake來落會更好一些。
“你應該多帶一點。”Blake點撥我道。
一路滑行回機坪，有些不敢相信自己的運氣，所有的難點一一攻破。也慶幸自己做了正確的選擇。
這個點飛機都已經回去了，換句話說，沒有很好的停機位。找到最后，只能進入一個沙土的停機坪。離大門是最遠的，也是最難停的，因為摩擦力，我和Blake兩人花了很大力氣才把飛機推進去。
抬頭，發現天已經基本黑了。通過飛機上的儀表得知，今天飛了2.1個小時。Blake也看到這個數據后，對我說“這絕對是有生以來我拆得最久的一次。”其他人都是一點五，一點七。今天可能是因為飛到第三個點的時間比較久。
收拾好我的書包，將飛機固定好，手上拿著文件夾走向航校大廳。
赫然發現我的教員和學長在等我。他們剛上完口拆的復習課，也順便等我一起回家。已經臨近七點，整個航校除了考試的只有他們兩人。不由得心生感動，看到我的神色，Sungwook想證實自己的猜測“過了。”我說道。
Sungwook笑成了一道縫，今天兩位學生雙雙通過，也是第一批通過的學員。
難以言表。
Blake也過來和教員說了下我今天的情況。其中包括從口語部分的一些不足。雖然是有些為難我了，但知道的多總算沒有錯。
后來就是對飛行的講評。當時參加考試時候的飛行小時數是挺少的，幾乎是恰好滿足了大綱的最低要求，沒有加課，沒有掛科。能夠飛成這樣，在這樣的天氣情況下，已經是不易。也夸贊了教員對我教學的到位，所有都很扎實。
互相道謝，在愉快又刺激的氛圍中結束了今天的考試。Blake還要開車回到山下，我們則上了教員的車。
忙了一天，還沒來得及吃中飯和晚飯。疲憊感慢慢涌來。