現在魯海峰手中也擁有著幾項屏幕技術專利，他也考慮過其他的選擇。
比如說將自己手中的技術專利授權給京東方，然后以技術入股的方式獲得一定的股份。
但是現在就斷絕了這樣的想法，就算是自己的專利技術能夠獲得一大部分的股份，但是還是得不到任何的話語權。
現在在這種情形之下，他覺得還是自己出錢，自己請人去建立自己的屏幕工廠，從而以后自己的手機能夠把握著一定的主動權。
畢竟一家制造屏幕的工廠能夠給更多的手機廠商屏幕，每張屏幕所獲得利潤絕對不會低于中端旗艦機鴻蒙s2智能手機每賣出去一臺手機的利潤。
一轉眼十二月份就已經過去了，而現在魯海峰再在奧迪汽車實驗室看著奧迪汽車技術人員們研究出來的這款秦ro。
這款車一共有兩個動力版本，其中一款搭載的是奇窮系列渦輪增壓發動機加cvt變速箱，主打性能。
而另外一款則是搭載的發動機，這款發動機使用的技術，都是為了燃油經濟性來設計的，加上cvt變速箱，再加上創馳藍天的系統，主打燃油經濟性。
用時整整三十天的時間，奧迪汽車實驗室的員工們，就將這款車的所有細節都全部敲定，并且生產出樣車進行了全方位的測試。
秦ro，長x寬x高4765x1837x1495，軸距2718，車重1320kg。
版本，170匹馬力，245牛米扭矩，百公里加速時間64秒，綜合油耗59升。
創馳藍天版本，130匹馬力，199牛米扭矩，百公里加速時間86秒，綜合油耗45升。
可以說這兩款車各有各的特色，一個主打高爆發高性能
，一個主打燃油經濟性。
魯海峰絕對相信這款秦ro能夠滿足不同人的需求。
奧迪汽車的這個研發速度，著時將李力和利吉汽車的工程師們差點嚇死。
他們研發一輛車最快也要一年多的時間，其中所耗費的研究經費更是不計其數。
而奧迪汽車只用了三十天的時間，三十天的時間他們連準備工作都做不好。
而且這五億的研究經費甚至都沒有用完，就將新車研發成功了，并且將所有數據全部測試完華。
這里面其實是因為動力總成是奧迪汽車的，而車身數據也全都有魯海峰的詳細數據，所以才會這么快的研發速度。
第二天一大早，奧迪汽車的工程師們就帶著資料動身前往了浙省的利吉汽車總部。
去交接一下所有的資料，并且配合他們調整一下旗下的生產線，準備開始大規模的量產。
并且早上天一亮，利吉汽車就開始針對這款車進行了大規模的上市宣傳。
李力這是為了跟本田思域掰掰手腕，這次可是下了狠心花了大價格進行了全網覆蓋式花樣轟炸宣傳。
以懂車網為首，收了錢的懂車網在旗下的所有媒體網站頭條上都掛上了利吉汽車的廣告。