最后還是國家出面，這些車企才象征性召回了一部分斷軸的車，并且惡心的是他們就是給斷軸的車輛加了一個固定套件就不管了。
其中最惡心的還是韓系車，賣給漂亮國和大夏國的車，除了外觀外基本上就是兩個車型。
因為在大夏國汽車行業沒有自己的技術，完全沒有辦法跟他們競爭，這才導致他們如此的猖狂。
“魯總說的對，這些國外車企的骯臟手段，我早就想打死他們了，把咱們大夏國的消費者當傻子，當肥羊。”
“最可氣的是這些車企各種簡配，甚至喪心病狂到連安全氣囊這種一輛車必須帶的配置，有的都成了他們的選配之一”
對于國外車企的各種骯臟套路，大夏國人消費者可謂是怨聲載道，這也是魯海峰一說所有人立馬就氣呼呼的原因，激起了他們心里面的怒火之后，魯海峰才滿意的點了點頭。
“想想吧同志們，這些國外車企為什么這么肆無忌憚的把大夏國消費者當成傻子一樣來糊弄，這不就是咱們沒有這方面的核心技術的原因”
“可是現在呢，咱們奧迪有了自己的核心技術，以后不必受制于人，但是為什么我們要與那些車企一樣來坑害自己的同胞？”
“我們的價格不是由他們定的，而是由我們自己說了算，我就是要B級豪華車在大夏國恢復他本來的售價，以后我們還要進軍C級車，D級車讓它一步步恢復本來的售價”
“就是要用價格將那些頂級豪華車的售價給打下來，我們要用我們的質量和服務來讓那些國際車企們，再也不敢糊弄大夏國的消費者”
“所以我決定咱們的奧迪A4，1.8T入門級車型最低起售價24.8萬，最高配車型不超過40萬。”
這個定價策略魯海峰想了許久。
24.8萬的起售價，生產成本大約十萬左右，加上稅收一輛車總成本也就在十五萬左右。
拋去研發成本，原材料成本還剩下九萬八左右，魯海峰為經銷商留了五萬以上的利益，剩下的才是廠家的利益。
之所以給經銷商留下這么大的利益，是因為魯海峰在簽訂經銷商合同的時候，給那些經銷商訂下了幾個霸王條款。
1：4S店一切收費標準必須嚴格按照廠家的標準執行
2：嚴禁4S店以各種理由私自加收費用
3：不允許4S店強迫用戶選配加裝
4：必須按照廠家規定的服務標準執行
以后條例，4S店任何違反一條，廠家有權立馬取消其4S店授權，并且還不退還保證金。
一個汽車品牌的用戶認可度，很大一部分來自于這個汽車品牌4S店的服務，所以魯海峰對于這個汽車4S店的要求可謂是嚴苛到了極致。
當然自己這樣做也讓汽車4S店少了許多的利譽，所以魯海峰也就犧牲廠家的利益給汽車4S店補貼上來。
配置越高的車型魯海峰給于汽車4S店的利潤也就越高，所以完全能夠保證他們賺到錢，絕對比奔馬，寶萊，奧拓這些的汽車4S店要賺的多，有了足夠的利潤，如果這些經銷商還敢玩花樣，那到時候就不要怪魯海峰的心狠手辣了。
魯海峰這個定價一出，在場所有人都瞬間驚呆了，如果這樣做的話那么廠家的利益，就幾乎被壓縮到了微乎其微的地步。