有的軍事雜志說，蘇聯的雷達，一直都在以電子管為主要元件，而同時，西方的雷達已經開始向著微電子技術發展了，這樣說是沒錯的，但是，如果說西方的戰機上沒有任何一個電子管，那還是錯誤的。
雷達天線，是輻射電磁波的，不管采用什么樣的天線，哪怕就是最先進的平板縫隙雷達天線，它的后面，依舊是需要一個電磁輻射源的，這就是磁控管。
磁控管是一個極其特殊的電子管，在它的里面，電子運動方向、徑向直流電場和軸向恒定磁場三者相互垂直，用來輻射電磁波。
早期的磁控管效率極低，沒有實用意義。一直到多腔磁控管出現，又趕上了第二次世界大戰中，多腔磁控管廣泛用於軍用雷達發射機，發揮了很大的作用。
一直到現在，依舊是這種方式，沒有什么本質的突破，這要到了后期，采用了主動相控陣雷達之后，才算是有新的原理了。
所以，只要是電子管，那就是需要預熱的。
其實，這點不算什么，國內現在依舊廣泛使用的機炮瞄準的射擊瞄準具，也是需要預熱的，對飛行員來說，如果遇到作戰任務，那就必須要打開開關，先進行預熱，這已經是一個西莞了。
“第一個測試項目。”后艙的米多上校說道：“高度九千米，采用上視尾追模式進行攻擊動作。”
目標機比自己高，就需要向上看，這就是上視，目標機比自己低，就是下視，上視是以藍天為背景的，相當的輕松，這種時候，是最容易的一種攻擊方式。
早期的轟炸機都追求高空高速突防，這種時候是最容易被攔截的。
“明白，高度九千，上視尾追，掃描模式。”
所謂的尾追，那就是同向飛行，己方從后面追過去。
在以前的作戰方式中，主要是由地面進行引導的，讓己方的攔截飛機可以輕松地切入對方的后半球進行攻擊，這也是蘇聯的作戰模式，地面引導下的攔截，而對西方來說，更鼓勵飛行員的主動作戰，所以，飛行員自己的機載雷達設備的探測能力，是更加重要的。
秦風將雷達模式調整到了這種攻擊模式上，此時，儀表板上的那個下視顯示器，就成為了雷達顯示器，當他打開雷達的時候，屏幕上掃過一條亮線，很快，就出現了一個光點。
“截獲目標，距離八十。”秦風喊道。
八十公里之外的目標，肉眼是看不到的，這也是中國空軍第一次操作戰機，在八十公里的距離上就截獲到了目標！
在發現被截獲之后，目標的幻影F1戰機，就開啟了加力，在天空中加速，雙方之間的距離，越來越大，雷達屏幕上的亮點，旁邊的數字也在增加。
當數字增加到一百零二的時候，目標的亮點消失了。
這就意味著，對幻影F1這樣的目標來說，最大的搜索距離，就在一百公里左右，當然，是在這種模式下的，不同的模式，距離會有很大的不同。