這些問題該怎么解決，電動車如果有未來，這個未來是什么樣的，大家都看不到，甚至這個時候的馬斯克也是半懵懂的狀態，就是一腔熱血支撐著。
但是，大家都看不到看不懂的未來，孟謙直接經歷過
孟謙在給馬斯克看的未來展望中，不僅對未來的電動車本身做了展望，還特地提到了發展和推廣模式，而在推廣策略中，孟謙故意展現出了華夏的市場潛力，而且還提到了兩個特別重要的東西，跟國家的合作，把充電樁作為基建進行投入，跟企業合作，比如跟兩桶油的合作。
馬斯克對華夏的情況還是很了解的，也清楚大風集團在華夏的地位，孟謙這就是在暗示馬斯克，華夏市場之巨大。
而在電動車本身的問題上，孟謙直接讓馬斯克看到了大風集團在電動車的核心技術，動力電池、電機及電控、整車控制器上已經開始的布局，而且大風集團收購了吉利和比亞迪的股份，進一步讓馬斯克意識到大風集團這是來真的，不僅來真的，孟謙對電動車的展望給了馬斯克很大的啟發。
雖然孟謙沒能力直接搞出技術，但描述一些自己生活過的未來還不簡單。
趁著馬斯克開始亢奮起來，孟謙繼續推進，“我認為我們可以在電動汽車和新能源這兩個領域進行合作，同時，大風集團也愿意出資支持馬斯克先生的移民計劃。”
對馬斯克來說，孟謙這個時候如果能提供資金支持，那就是雪中送炭，再加上兩人的心靈契合以及馬斯克內心對孟謙的認可，他已經沒有什么可以顧慮的了。
反正特斯拉這會兒在米國不管是硅谷還是華爾街都不看好他，也就不存在來自國內的壓力。
經過了一晚上的“交心”，孟謙實現了自己的目的。
此時的特斯拉非常便宜，2004年馬斯克630萬米元注資就成為了第一股東并當上了董事長，2005年的現在，特斯拉估值還不到一億軟妹幣。
這可是十年后市值千億米元的特斯拉啊
不久后，大風集團注資5000萬軟妹幣拿下了特斯拉30%的股份，成為了特斯拉的第二大股東，同時，大風集團注資兩億軟妹幣支持太空探索技術公司，占股10%。
至于為什么大風集團花了5000萬才拿到30%的股份，就在于孟謙要技術，馬斯克也答應了。
大風集團跟特斯拉的具體合作將在年內展開，特斯拉將跟大風集團一起在華夏打造實驗室，實驗室的參與者還有吉利和比亞迪等華夏企業，研究方向包括電池，變速箱等領域。
如果是未來的特斯拉，自然是不屑跟現在的吉利比亞迪在一起研發的，但這是2005年的特斯拉，誰也別嫌棄誰，吉利比他還值錢呢。
更何況有大風集團做背書，馬斯克對大風集團的在資金，資源以及研發能力等多方面的實力是絕對認可的。
與此同時，大風集團跟特斯拉還將在年內一起創辦一家新能源研發公司，主攻太陽能方向，孟謙搞新能源其實是認真的，這倒不是為了去忽悠誰，未來新能源真的很重要，現在大風集團有能力了，該出手時就出手，是該涉足這個領域了。
IBM電腦事業部的收購，多少有IBM自身想要出售的原因在，如果不考慮那一次收購的話。
孟謙伸向米國企業的收購之手，從特斯拉開始了