12月，孟謙化身4G大使，到處宣傳推廣著4G，受到了全球的關注，而同期還有一件更受全球關注的事情。
2009年12月7日到12月18日，在丹麥首都哥本哈根舉辦了具有歷史意義的哥本哈根氣候會議。
雖然《哥本哈根草案》在19日并沒有通過，但說巧不巧的，2010年正好是一個極端天災年，全球各地火災水災地震海嘯冰川崩塌超級病毒全都出現了。
然后很多人回過頭來就把這次會議定義為開啟了人類的一個新發展階段，環保階段。
從2010年開始，環保成為了一個頻繁被提及的全球話題，每年全球幾百億米元的資金往里砸著，相關產業也開始爆發。
其中就包括新能源汽車，整個2009年，特斯拉發展迅猛，為了推動米國新能源車的發展，米國把ZEV法案又推了出來，還制定了積分制度，規定了與銷量掛鉤的積分基準。::
該法案明確規定，銷量超過一定數量汽車的企業，其生產的零排放車輛要達到一定的比例，不然就要向CARB繳納每輛車5000米元的罰款，如果實在沒有自己的新能源車，也可以從其它公司那里購買碳積分。
然而在此之前米國傳統車企都不看好新能源汽車，也沒有投入研發，政策來的這么突然一時間他們只能向其他公司購買碳積分，特斯拉就這么成為最大贏家。
在特斯拉汽車質量還很爛的2009年，特斯拉卻靠著ZEV方案大賣，所以有時候還是必須承認成功真的是需要運氣的。
然而特斯拉的成果卻讓馬斯克并沒有很高興，反而更加糾結，原因自然是因為孟謙的事，本來馬斯克想了個辦法，干脆把太空探索技術公司和特斯拉這邊的核心技術和核心團隊都抽出來，來一個金蟬脫殼，雖然會有損失也好過這么僵持著。
結果現在特斯拉這么賺錢，吸引了一堆資本，這個時候傳統車企又開始自研電動汽車，如果特斯拉在這個節骨眼上搞太大的幺蛾子，可能就可惜了這一優勢。
所以突如其來的成功反而讓馬斯克不知道該怎么辦了，沒有辦法的他只好再一次來到華夏找孟謙聊聊。
而這一次，馬斯克突然發現孟謙有些松口的意思了。
“馬斯克先生，平心而論我們之間未來本該有無限的合作空間，我真的沒有必要去為難你。
但馬斯克先生心里應該很清楚，可以說我在米國最為重視甚至是最大的投資目標就是特斯拉和太空探索技術公司。
當初我投資的時候就說過，我看好這兩個項目，我相信電動汽車的未來，也希望能去探索宇宙，我單純的出于商業目的和一定的理想主義做出了這樣的抉擇，我們一直以來的合作也都很美好。
但就是因為我是一家華夏公司，就是因為這一個無法理喻的理由，NASA就不肯跟你合作，而你就要求我撤資，馬斯克先生，你站在我的角度想一想，這對我來說是合理的么？”
孟謙直接打出了感情牌，還挺管用，當年所有人都在嘲笑自己的時候只有孟謙說自己的夢想是偉大的，這份恩情馬斯克并沒有忘記，“孟先生的不舒服我都明白，但現在的問題就是NASA就是這樣表態了，如果孟先生不肯讓步的話，太空探索技術公司的未來注定就是失敗。
甚至，雖然我們現在的汽車賣起來了，但在我們米國，已經出現了特斯拉是一家華夏企業是聲音，隨之而來的”
孟謙故作苦笑，“大概又是某些企業的針對吧。”
馬斯克還算客觀的說道，“市場一直都是這個樣子。”
兩人都沉默了會兒，孟謙面對馬斯克有些喪喪的樣子主動說道，“我其實真的也不想為難馬斯克先生，罷了，我同意撤資。”
馬斯克的臉色瞬間變得精神起來，甚至有些不可思議，“孟先生說的是真的？”
“但我有個條件。”
馬斯克剛起來的情緒又下來了，“什么條件。”