卡蘭尼克雖然心里不痛快，但想了想覺得好像確實是這么回事
略有煩躁的翻看了一會兒手里的資料，華夏這邊的負責人提出了自己的一個想法，“風行專車和風行出租車雖然好評度高，但是推行速度卻很緩慢。”
“嗯？什么意思？”
“風行專車畢竟是自營的，又要考慮比亞迪和吉利的造車效率，又要考慮到人員招聘人員培訓管理的成本，雖然最近已經聽說風行專車即將上線更多汽車品牌的車輛，但相比于快車的發展，速度肯定要慢很多。
至于風行出租車，因為要跟每個城市當地的出租車運營方對接，他們那個智能系統還得跟當地交通部門打通數據，這比專車的推廣還要難。
就像網上有人分析的那樣，大風集團要是真能把風信出租車和風信專車做起來，那大風集團基本已經跟我們國家的交通數據全面打通了。”
卡蘭尼克下意識的問了一個問題，“那會不會這就是孟謙的本意呢？借助打車軟件的發展加速電動車的發展以及自己跟交通數據的互通？”
所有人用眼神回應卡蘭尼克，大家其實都有這樣的猜測，但具體怎么樣只有孟謙和交通部知道，大家也沒那本事去一探究竟。
看蘭尼克月不去糾結這個問題，“你繼續說。”
“既然我們都清楚風行出租車和風行專車的推廣限制，那我們是不是可以考慮一個做法，加大對小城市的投入？”
“小城市？”
“從數據上很明顯可以看到，風行專車和風行出租車現在基本都在大城市發展，小城市還在推廣階段，但我們的模式是可以很快在小城市爆發的，哪怕風行的快車也加大對小城市的投入，但風行快車跟我們比并沒有太大的優勢，那點技術我們也可以做，真要在小城市拼一下我們也不是不能硬碰硬。”
“一般來說這種產品都是從大城市開始發展然后逐漸往下走。”
“我們已經在大城市發展了半年了，本來就到了可以往下走的階段，更何況，商業模式本來就要根據實際情況來制定，風行就是一個很難對付的對手，我們必須承認，也必須拿出一些不傳統的辦法了……”
“你這是打算農村包圍城市？”
“可以這么說吧，而且風行的出現對兼職司機來說是一個沖擊，他一直在那邊強調行業規矩，這讓兼職司機很難受，但我們完全可以給兼職司機提供更多的機會。
孟謙想要規范，我們就干脆站在亂的一邊，任何行業最初的發展都是亂的，孟謙老說規矩，不就是想要實現在行業的絕對領導權么。
我覺得我們就干脆拿亂來打他的規矩。”
風行的出現確實也遭到了謾罵，那就是兼職私家車司機，他們覺得自己兼職賺錢的機會少了，然后就在網上罵大風集團罵孟謙。
孟謙也只能挨罵，能怎么辦呢，總不能告訴他們，以后你們要是還能兼職跑滴滴你們真是活**。
奇妙的是，此時的大風集團，孟謙也在跟別人聊規矩與亂的事情。
坐在孟謙對面跟他談論這個話題的，是阿里的馬老板。
“當年互聯網的快速發展就是因為有一片野蠻生長的沃土，不然互聯網也不會有當年這種瘋狂的演進，其實孟總當年也是看明白這個點的。
但是這幾年你對亂這個問題很敏感啊，不管什么新產品新技術的開始你都要先立規矩，你就不擔心會遏制發展么？”
“時代不同啊了老馬。”孟謙眼神堅定的看著他，“2001年那會兒，就算風信號被盜，就算游戲帳號被盜，能有多大影響呢？
現在這個時代，萬物逐漸互聯，用戶隱私越來越透明，技術漏洞風險性越來越大，產品兩面性逐漸延伸，最可怕的是，犯罪分子和投機分子也比以前更懂得如何利用技術。
就像網友說的那樣，以前騙子都還沒學會用風信，所以風信才會這么干凈，現在風信還是那個風信，可是騙子都學會用風信了。
這個時代的技術發展不能再這么不規矩了，否則，技術會把用戶害慘了的。”